|
Hmm, vad är det för årsmodell på bilen? En del bilar från '96 och framåt har en extra lambdasond EFTER katalysatorn. På bilar med V-motor finns ofta en lambdasond för vardera cylinderbanken, på en bil med tvärställd motor där avgassystemet är osymmetriskt kan det hända att det är enklast att få dit den ena lambdasonden i ett grenrör och den andra någonstans i främre avgasröret.
Om du har lambdasond både före och efter katalysatorn, så är det den som sitter före katalysatorn du ska mäta på.
Och om det är en V-motor med en lambdasond per bank så bör du mäta på båda.
När lambdaregleringen fungerar som den ska så växlar spänningen hela tiden mellan 0 och ungefär 0,9 V. Växlingen brukar ske så pass snabbt att en vanlig digitalmultimeter inte hinner med utan den visar ett slumpmässigt medelvärde någonstans mellan 0 och 0,9 V.
Om spänningen ligger ständigt på 0 V så tyder det på för mager blandning (detta är fullt normalt vid motorbromsning då bränslet stängs av), om den ligger ständigt på ungefär 0,9 V så är blandningen för fet. Det senare är helt normalt då motorn är kall eller vid fullgas.
En bättre metod är att göra en krets med en komparator som styr en lysdiod som tänds då spänningen över lambdasonden kommer över t ex 0,45 V. Så länge lambdaregleringen fungerar som den ska så kommer lysdioden att blinka. Ständigt släckt betyder mager blandning, ständigt tänd betyder fet blandning.
Om du PM:ar din mailadress kan jag skicka över ett schema på en lämplig inkoppling, har inte kommit mig för med att lägga upp den någonstans på nätet än.
_________________
Att mäta är att veta
|
Logga in
Bli medlem
FAQ
Sök
