Etanol.nu

Hej, jag har en suzuki 85hp utombordsmotor från -91. Det är en förgasarmotor med 3 spjäll-förgasare. Jag har funderat på att göra om den till etanoldrift eftersom att 25% av bensinen åker igenom oförbränd.

Men jag har några frågor:
1. Motorn är en 2-taktare med separatsmörjning, kommer det funka med vanlig 2-t olja?
2. Eftersom motorn och tanken är i en fuktig miljö undrar jag om etanolen kommer dra åt sig vatten och bli förstörd?
3. Jag har en vattenavskiljare nu men den kommer antagligen inte att fungera med etanol, eller?
4. Är det någon idé att försöka höja tändningen? Det är elektronisk tändning

Tack på förhand

Kolla in denna länk för info om 2-takt.

_________________
Tesla Model 3 LR (2022)

"When the going gets tough, the tough get duct-tape." (Dr. Mabuse http://www.skepticfriends.org)

Det står att den har "Oil injection", inebär det att det då funkar med biltemas bio-olja? Det tar väl nånn timme innan oljan och etanolen har separerats och då borde det väl vara lungt eller?

En kommentar till 2 :

En fördel med E85 är ju att det bränslet faktiskt blandar sig med vatten i stället för att vattnet blir stående på tankens botten, som med bensin.

Min gamla motorgräsklippare, med en plasttank med många vinklar och vrår invändigt, var förr när jag körde den på bensin helt hopplös om den en gång hade stått ute i regn, det var nästan omöjligt att få ut alla vattendroppar som gömde sig på konstiga ställen i tanken, och förr eller senare fick motorn i sig bara vatten i stället för bränsle och tvärstannade.
Sedan jag konverterade den och kör på E85 så har jag inte haft några problem alls av det slaget, den stod ute utan någon form av skydd hela vintern och gick pålitligt och bra på en gång i våras efter sedvanlig kallstarthjälp med startgas.

Och till 4 :
Jag instämmer i att man lämpligen väntar med att försöka göra något åt tändningen, troligen vinner man inte så mycket på det.
På äldre utombordare med mekanisk tändförställning är ju den direkt hopkopplad med gasreglaget, så att ett visst gaspådrag ger ett visst tändläge. Sådana motorer kan spika kraftigt trots att bränslet har rätt oktantal och tändningen är rätt inställd, om de måste segdra vid lågt varvtal t ex för att propellern är för stor eller har för stor stigning.

_________________
Att mäta är att veta