Etanol.nu

Så.
Nu är starbensinanordningen monterad.

Här kommer lite bilder:





Nu hoppas jag slippa kallstartsproblem för alltid!

Det ser snyggt ut!
Ett par frågor bara: plastbensinfiltret sitter det på trycksidan? Tror inte det håller för tryck i längden! Och det är inte heller ett filter med så bra filter som "riktiga" insprutningsbränslefilter. Jag skulle ta ett sånt filter (i metall) i stället. det finns t ex till Mazda 626 eller Citroen BX som har slanganslutningar i båda änder. Mazda passer nog bäst, de har en vinklad anslutning.

T stycken kan jag inte se om de är i plast, men min erfarenhet är att plast T-stycken också kan spricka, man kan enkelt göra ett T-stycke av mässing med delar från Biltema http://www.biltema.se/products/productl ... d=379#1000

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Tack!

Ok.
Filtret är ifrån biltema och sitter på trycksidan.
Tkorset vid returen är i plats, men det skall hålla enligt den jag köpte det av.

Jag har ett tkors av mässing redan där startbensintanksreturen och slangen till pumpen går ihop.
Det var enda sättet att få ett tkors med två 12mm och en 8mm anslutning.

Så du tycker jag skall byta filtret alltså?
Har de sånna filter du föreslår på biltema?
Jag vill ha ett filter i samma storlek som det jag har nu.

Låter väldigt riskabelt!



De håller väl ett tag och tåll bränslet men jag hade ett plast T-kors som sprack efter nått år. Men håller du koll på det och sitter det inte för nära saker som blir heta så kan det hålla. Jag är mest oroligt för filtret.



Bra på trycksidan, måste vara bäst..



Ja det bör du absolut byta, Biltema har såna filter, kolla t ex på de till Mazda 626, de är endast något större och har en rak och en vinklad slanganslutning.

/Aryan

PS1 denna lösning borde kunna klara vilket avgasprov som helst, kallstarten är ju de stora svårigheten med E85 i nuvarande testcyklar.

PS2 vill du vara super miljövänligt så använder du alkylatbensin i starttanken

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Ett litet påpekande i anslutning till Aryans förslag:
Citat "PS2 vill du vara super miljövänligt så använder du alkylatbensin i starttanken".

Alkylatbensin säljs ju på 5-litersdunkar, så det kan väl knappast bli enklare?

På vissa mackar, t.ex. Qstar kan man köpa det via pump.

_________________
http://www.daylight-ljusterapi.se

Testat att starta vid -3 nu, och det gick fint.
Krävdes dock 5 sek på starten, för att bensinen skulle komma in i fuelrailen.

eyeron: Snyggt!

Anders: Vilka Qstar mackar har alkylatbensin på pump?
Jag skulle gärna tanka alkylatbensin om det fanns på pump i närheten. Men jag tänker inte köra på flaska för det är mycket dyrare och antagligen inte miljövänligare än att tanka vanlig soppa i långa loppet.

Kan bara meddela att bilprovningen släppte igenom anordningen utan problem.

Detta understryker ju det kalle skrev: eyeron: Snyggt!
Jag kan bara hålla med.

_________________
Kungsvelocipeden -41, sadelkonverterad.

Jag har en lösning som jag testat på farsans gamla 440 (RIP) och den gick ut på en enkel el-pump för förgasarmotorer som pumpar med 0,7 bar och en spridare av lågtryckstyp, sådan som används i jänkebilar med single-point-sprut(och en del opel:ar), samt ett relä och en liten krets som gör om öppningspulsen för spridarna att öppna var annan gång. Spridaren jag änvände var en GM för ngn liten 1,3-liters corsa on jag minns rätt.
Kretsen var konstruerad så att spridaren öppnade mycket kortare puls än de andra spridarna iom att den pytsade ganska mycket åt gången.
Reläet som aktiverade start-sprutet fick sin signal från startmotorns solenoid.
Och i kupén fanns en brytare för av/på av hela anordningen.
Då systemet var av lågtryckstyp så behövdes ingen retur, och spridaren hade en banjokoppling med slanganslutning. Tanken var ett exp-kärl från ngn liten bil, ca 1 liter. Innehöllet räckte nog en må¨nad i stöten med 2 kallstarter om dagen.
Fråga mig inte efter ritning på kretsen då jag inte ritat den själv utan det skissades ihop på disken hos tema-elektronik... tyvärr försvann oxå anordningen när bilen skrotades och jag låg nedbäddad i flunsan...
Mycket smidigt, med enda jobbiga biten att jag var tvungen att borra i spjällhuset/insuget.

_________________
Konverterat:
• 240 med FlexiTune
• 440 med BTR
• Snaabel 9000 T16 med FlexiTune
Snart:
• Snaabel NG900 2.3i medelst ngn sorts elektronik.

Rekommenderar:
• Oljebyte minst var 1000:nde mil
• Pjäxan i pannrummet.