Etanol.nu
http://www.etanol.nu/forum/

5 deciliter el-uppvärmd catch-tank för kallkörning
http://www.etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=12&t=6145
Sida 2 av 2

Författare:  carnageman [ ons 13-05-01 22:06 ]
Inläggsrubrik:  Re: 5 deciliter el-uppvärmd catch-tank för kallkörning

Nyhet 2013-05-01
Bilen har nu rullat totalt 18.ooomil på E85 UTAN PROBLEM. Jag har utfört ett test som visar på att E85 är många gånger bättre för packningar, gummin och slangar än vad BF95 är, frätskador som uppstått på gummin, packningar & slangar som legat i en glasburk fylld med BF95 efter en vecka syns inte ens på dom likadana dito - gummin, slangar & packningar som legat i E85 i flera ÅR.

Bluffen om att spriten skulle FRÄTA och vara farligt för motorer är ett faktum, däremot ser jag att dom delarna som har legat en vecka i bensin, en vecka i e85, en vecka i bensin, en vecka i e85 osv osv är jäkligt dåliga, detta beror enlig oberoende experter på att bensinen fräter och sedan bildas en skyddande hinna av avlagringar, varpå e85 tvättar bort dessa avlagringar och sedan när man återigen inför bensin i systemet fräter det lite till och sedan bildas skyddande avlagringar.

DETTA INNEBÄR ATT JAG NU GÅR UT OCH SÄGER TILL ALLA ER SOM FLEXIFUELAR:

SLUTA UPP MED DET, TANKA ENDAST E85, BENSINEN FRÄTER SÖNDER SLANGAR, VENTILTÄTNINGAR, PACKNINGAR. DETTA GÄLLER ALLT FRÅN BRÄNSLEPUMPAR TILL MOTORDELAR, I VÄRSTA FALL BRINNER BILEN UPP SÅ SLUTA GENAST ATT TANKA BENSIN!!!

MVH Johan - En oberoende forskare som inte är mutad av oljebolag! (Till skillnad från sveriges motorjournalister som får feta mutor i form av resor, gratis oljor, evenemang, lånebilar, allt sponsrat av stora oljebolag...

Författare:  torbjorn [ tor 13-05-02 17:35 ]
Inläggsrubrik:  Re: 5 deciliter el-uppvärmd catch-tank för kallkörning

Tänk dock på att vanliga armerade bränsleslangar har olika gummikvalitet utanför och innanför armeringen. Det är bara gummit på insidan som är gjort för att tåla olika slags bränslen, det yttre gummit är istället optimerat för att tåla nötning, strålningsvärme, ozon, starka avfettningsmedel och allmän motorrumsmiljö.

Det är mycket bra att sådana här prov görs, men om man ska vara noga borde man egentligen skära sönder bränsleslangarna och prova ytter- och innergummit var för sig.

Sida 2 av 2 Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
http://www.phpbb.com/