Etanol.nu

Forum för föreningen etanol.nu
Aktuellt datum och tid: tor 24-03-28 14:09

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 4 inlägg ] 
Författare Meddelande
InläggPostat: lör 08-06-21 07:45 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: ons 06-12-20 08:22
Inlägg: 3241
Ort: Hässleholm
Följande krönika kanske inte hör hemma i detta forum, även om etanolbilar nämns i texten, men är högst relevant i debatten kring klimatförändringar och hur bilindustrin möter nya kundkrav, där alternativa bränslen är ett av dessa. Det är slående att Volvo fattat nada då alla biljournalister och många bilkonsumenter efterfrågar bränslesnålare bilar, men när de lanserade den nya V70 visade den sig förbruka mer än förra generationen:

Citat:
Dackevall: Historien upprepar sig
Gunnar Dackevall - 2008-06-21 08:03

Situationen på bilmarknaden börjar allt mer likna den kritiska situation som rådde i mitten av 1970-talet. Historien upprepar sig.


Då, på 70-talet, skruvade OPEC-kartellen åt sina kranar på oljekällorna - inte för att oljan höll på att sina utan för att driva upp priset - och skickade en hel industrialiserad värld in i en turbulent omställning, både mentalt och konkret.
Dåvarande Volvobossen PG Gyllenhammar mässade privatbilismens snara hädangång och försökte byta bilar mot sill, och i USA slutade folk plötsligt att köpa big block-V8:or till förmån för små japanska Honda- och Toyota-bilar som bara drog en fjärdedel så mycket soppa som jänkarnas flak.
Allvaret i situationen stod skrivet på ransoneringskupongerna.
Idag börjar våra politiker på allvar diskutera individuella utsläppsrätter (läs ransonering) parallellt med att oljepriset slår nya rekord i stort sett varje vecka.
Och larmrapporter om klimatförändringar i all ära, det är inte förrän klimatet återspeglar sig i plånboken som vi enskilda individer på allvar reagerar.
Samma principer gäller industriföretag, inte minst i bilbranschen som - rätt eller fel - står mitt i klimatstormens öga. Det är inte förrän intäkterna brant faller som ledningen inser att läget faktiskt är skarpt.
Hos Volvo personvagnar råder - enligt en av våra informationskällor - "rena miljöpaniken". Försäljningen faller på grund av att man har eftersatt utvecklingsarbetet av nya, bränslesnåla drivkällor som ersättning till den gamla Skövdefemman som ritades på 1980-talet, när 70-talets oljekris redan hade fallit i glömska och oljepriserna var behagligt låga igen.
Tyvärr finns inte så mycket radikalt bättre grejer hos mamma Ford, vilket naturligtvis utlöser panik i bygget. Förutom etanolen, som egentligen bara har en marknad i Sverige och Brasilien, finns inga kortsiktiga quick-fix annat än att stoppa i mindre motorer i alla bilar. Eller att köpa färdig teknik (dyrt) hos Honda eller Toyota.
Hjälp är heller inte att vänta hos Ford, vars återhämtning på USA-marknaden för något kvartal sedan bara tycktes vara ett tillfälligt brott i den nedåtgående kurvan. I maj accelererade fallet för pickis- och SUV-marknaden med mer än 30-procentiga tal. För första gången sedan 1990-talets början toppades inte bilförsäljningen av en pick-up, och Ford, som har varit marknadsledande med sin F-serie, räknar med att sälja knappt 600.000 pickisar i år mot över 900.000 för bara tre år sedan. Lagret av osålda, nya F-series är monsturöst; 226.000 bilar finns klara för leverans, vilket motsvarar nästan fem månaders försäljning.
Inte undra på att fabriker stängs och folk permitteras.
GM:s monstermärke Hummer, själva essensen av hela SUV-vågen, såg försäljningen droppa med mer än 60 procent. Sådana omsvängningar på en marknad som annars brukar räkna tiondelar skickar chockvågor genom hela branschen. Rick Wagoner, GM-chefen, hoppas på att någon indisk Tata-konkurrent skall vara intresserad av att ta hand om märket och konkurrera med Land Rover i den del av världen där fortfarande SUV:ar går att sälja.
Eller så lägger han helt sonika ner märket, i takt med det Irak-krig som kom att marknadsföra dess skrämmande tryne.
De tre stora - GM, Ford och Chrysler - har heller inte lyckats få folk att köpa de inhemska personbilarna istället för en ny pickis eller SUV, utan nu liksom för 30 år sedan vänder sig konsumenten istället till de japanska tillverkarna och handlar. I maj toppade två Honda- och två Toyota-modeller försäljningsstatistiken, och de japanska märkena var snuddande nära att gå om de tre inhemska sammanlagt.
Historien upprepar sig, som alltid. Frågan är bara om inte denna kris kommer att få mer långsträckta och permanenta konsekvenser än energikrisen på 1970-talet, som snabbt föll i glömska.
Oljan lär ju knappast bli billigare igen.

_________________
Svara på enkäter och tjäna poäng som kan växlas till rabattkuponger: https://www.ipsosisay.com/sv-se/referra ... 0238038d7c


Dela på FacebookDela på TwitterDela på TuentiDela på SonicoDela på FriendFeedDela på OrkutDela på DiggDela på MySpaceDela på DeliciousDela på TechnoratiDela på TumblrDela på Google+
Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: lör 08-06-21 09:15 
Offline

Blev medlem: ons 07-05-09 08:43
Inlägg: 486
Ort: Jönköping
Tyvärr är inte Volvo ensamma om att ligga i "fel fil". Titta på de tyska tillverkarna som har legat i otakt med tiden på varenda bilmässa på senare tid. Det ena vrålåket efter det andra har visats upp. Fransmännen är heller inte riktigt med på spåret med den nya Citroën C5 som har blivit en riktig klumpedump som väger 200-300kg mer än konkurrenterna , vilket ger sig till känna i höjd förbrukning i stadstrafik. I motorväg är det dessutom samma motorer som tidigare. Jo, det ska komma en etanolvariant men den verkar Citroën vara långsamma med och förmodligen är det en bensinare som går att köra på E85 och inte tvärtom, en etanoloptimerad motor som nödfalls går att köra på bensin. SAAB är ju heller inte direkt mönstergilla med sina rätt törstiga etanolvarianter. Jo, det ska ju komma en ny generation etanolmotorer med något bättre verkningsgrad men när? För tyskar, fransmän och italienare verkar det fortfarande vara diesel som gäller, trots att det inte ger några större minskningar av koldioxidutsläppen. PSA (Peugeot/Citroën) lär dock förespråka en biodieselinblandning om 30% mot tyskarnas 7%.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 08-06-23 17:02 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: mån 07-01-01 20:57
Inlägg: 6015
Ort: Hindås
Ja, det behöver allt stärkas upp i de flesta styrelserum..

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tis 08-06-24 18:59 
Offline
Forummoderator
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons 06-12-20 22:53
Inlägg: 701
Ort: Norrköping
Ja och inte hjälper det när journalister som R.C sitter i tv och säger att volvo har felsatsat, enligt honom krävs det en ny X90 för att volvo ska kunna sälja mera på USA marknaden. :roll:

_________________
http://www.daylight-ljusterapi.se


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 4 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 14 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2011