Etanol.nu

Hej Audi-venner!

Jag har läst nånstans att Audi V8 motorerna är ganska adaptiva. alltså
går bra på etanolinblandning - till och med upp till 100% E85.
Jag tror det var nån av Norrmännen på forumet som talade om det?

Är det någon som har erfarenhet eller vet mera så är jag tacksam för
information!
Jag är i färd med att köpa en Audi A8 eller S8 med 4.2 L V8.
Vet inte vad det är för insprutningssystem, men jag tror det är Bosch
MPI el. MPFI insprutning?

mvh
Anders

Man kan nog säga att brett lambdareglerområde och goda blandtankningsmöjligheter är typiskt för de flesta VAG-bilar, inte bara Audi med V8-motor. Men det förekommer skillnader beroende på årsmodell så det underlättar att veta ungefär vilka årsmodeller du funderar på.

_________________
Att mäta är att veta

Jag har återställt "Check Engine" lampa på några VAG bilar där lambdaregleringen dragit upp mot och över 30 % extra soppa och där ligger lambdasondspänningen och pendlar såsom den bör vid lambdareglerad drift. Naturligtvis har ECU.n larmat vid +25% extra soppa i enlighet med (E)OBD-standarden men den har fortsatt att reglera extra sås till skillnad från SAAB som stänger regleringen vid +/-25 %

J.K Nilsson

Tack för responsen!

Torbjörn:
Det lutar åt en S8 1998 års modell.

Sen har jag egentligen en fråga till om nån vet:

Jag läste nån annons med en "chippad" om det var en Audi A8 eller S8 minns jag inte, men innebär det att det finns chip som går att byta själv?
Jag menar, i min nuvarande "gamla" bil en Audi 100 2.6E V6 (motortypkod ABC) så är tydligen chipet (eprom antar jag) inlödat på kretskortet, andra modeller har väl kretsen i en sockel? Och då är det ju lite enklare att byta..

Sen undrar jag förstås om nån vet vilka firmor i Sverige som chipar om
bilar till bästa möjliga etanoldrift?

Tack så mycket för svar!

mvh
Anders

På bilar från mitten av 90-talet och framåt är "chippet" så gott som alltid ett s k flash-prom (alltså samma typ som används för BIOS i pc-datorer). Det programmeras om på plats, enda gången man möjligen kan behöva ta loss det är om en omprogrammering har misslyckats av någon anledning.

På äldre bilar med ett vanligt eprom som antingen är programmerat en gång för alla (OTP) eller måste raderas med ultraviolett ljus, sitter det ofta i hållare men kan också vara fastlött. Det kan variera mellan olika exemplar av samma modell och årsmodell. Ofta används hållare i början av produktionen tills man är säker på att det inte behövs några fler programvaruändringar, sedan går man över till att löda fast eprommet. Den övergången kan ske mitt i en årsmodell utan att t ex detaljnummer på styrdonet ändras.

_________________
Att mäta är att veta