Etanol.nu

LULEÅ.
Krav på att även mindre bensinstationer ska sälja miljövänligt bränsle kan leda till att många försäljningsställen får lägga ned.

Mindre fristående bensinhandlare klarar inte de investeringar som redan nästa år krävs för att få sälja drivmedel.

-Det här är förödande för landsbygden, säger Hans Lundbäck som driver Shell i Töre.
Trots massiva protester från bland annat bensinbranschen beslutade den förra regeringen 2005 att införa nya regler för landets bensinstationer.

Lagen slår fast att alla försäljningsställen för drivmedel utom de allra minsta måste tillhandahålla minst ett förnyelsebart bränsle i sina pumpar.

För att branschen skulle klara investeringarna har omställningen införts etappvis. Redan i april 2006 var de största bensinstationerna, de som sålde mer än 3.000 kubikmeter drivmedel per år, tvungna att ha ett miljövänlig drivmedel att erbjuda sina kunder.

Hans Lundbäck i Töre är alltså en av dessa småföretagare och han är dessutom styrelseledamot i Svensk Bensinhandel, en organisation för landets fria företagare i bensinbranschen. Organisationen har 1.400 medlemmar.

-Vi har redan investerat i en pump för E 85 och det kostade 460.000 kronor, berättar Lundbäck.

Han berättar att försäljningen inte alls har motsvarat förväntningarna och att det är svårt att räkna hem en sådan investering.

-Vi säljer inte mer än 1.200-1.300 liter i månaden av E 85.

ans Lundbäck tycker att signalerna från politikerna är otydliga och han tror inte att etanol är den slutgiltiga lösningen på bränsleproblematiken.

-Vad är nästa påbud från statsmakterna? Om några år kanske branschen tvingas investera igen för att klara av att leverera något annat drivmedel, säger han.

ålig lönsamhet
Riktigt tufft blir det för de små bensinstationerna från och med den 1 mars 2009, om bara ett år. Då ska alla stationer som säljer mer än 1.000 kubikmeter drivmedel per år kunna erbjuda E 85 (eller andra miljövänliga drivmedel).

-Det betyder att nästan alla utom lanthandlarna som har pumpar måste investera, säger Lundbäck.

Ja fast jag vet inte om det är andra regler som gör det dyrare i Sverige eller om det bara är oljebolagen som säljer för dyra pumper.
Kanske det tom är samma EU-regler i Tyskland som här vad det gäller pumperna?

Eller så drog den där mackägaren bara till med 490.000 kr för en halv miljon borde man kunna få ett helt ny tankställe tycker jag.

Läs också diskussionen i tidningen och svara gärna där http://www.kuriren.nu/nyheter/artikel.a ... id=3191385 då kan man se vilka historier som går om etanol, nu påstas den tom frysa i bränsleledningar också, tydligen nån som inte vet skillnad mellan diesel och etanol http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_m ... e42265.ece


/Aryan

E 85 är ett bränsle för personbilar som innehåller cirka 85 procent etanol och cirka 15 procent bensin. Förutom etanol och bensin kan detta bränsle även innehålla denatureringsmedel som exempelvis MTBE och/eller isobutanol.


Bensinen i E 85 är bland annat där för att bilarna ska klara kallstarter lättare. På vintern är det högre andel bensin i E 85-blandningen.


Energiinnehållet i bränslet är cirka 35 procent lägre, men bränsleförbrukning vid E 85-körning i en vanlig varm bensinmotor ökar bara med cirka 30 procent på grund av i första hand mindre värmeförluster och ett högre oktantal. Etanolmotorn får alltså en högre verkningsgrad jämfört med en bensinmotor och alltså lägre energiförbrukning.


Några fördelar E 85 har jämfört med bensin och diesel är:


-minskade partikelutsläpp, eftersom etanol inte sotar,


-minskade kväveoxid-utsläpp till följd av den lägre förbränningstemperaturen och


-kraftigt minskade kolväteutsläpp eftersom de oförbrända resterna av en E 85-driven bil till största delen består av etanol.

Ja jösses...samma korkade småföretagare som inte vill ändra något oavsett omvärlden. Fattar de inte att ingen snart vill köpa fulsoppan?
Då kan de stå där med sina dyra mackar när alla åker till stan för att tanka etanol!

Kuriren verkar dock äntligen intressera sig lite för fakta...

Den “pumplag” som den arga debattören hänvisar till undantar uttryckligen de mackar som säljer mindre än 1 000 kubikmeter bensin och diesel per år. Därutöver kan större mackar ansöka om dispens från kravet på att tillhandahålla ett förnybart drivmedel, och Vägverket har beviljat nästan alla dispensansökningar.

Men “Folkets röst” är långt ifrån ensam om villfarelsen att det är etanolen som hotar småmackarna. Svensk Bensinhandel, som representerar mackarna, sprider avsiktligt och fullt medvetet felaktig information om detta, för att få en enkel svartepetter att skylla på för nedläggningar som sker av helt andra skäl. Branschorganet vill att antalet mackar ska minska mycket kraftigt, från dagens nästan 4 000 till cirka 2 500. De vill dessutom höja bensinpriset med 40 öre litern för att finansiera nedläggningarna som i en del fall kan bli kostsamma eftersom det finns många gamla miljösynder att sanera kring mackarna.

Men om detta vill de inte berätta, i stället ger de falskeligen etanolen skulden. Det är ynkligt, tarvligt och jag gör gärna gemensam sak med “Folkets röst” om hon eller han är lika besviken över branschorganets krumbukter som jag.

Mattias Goldmann

Det är ändå dumt att tvinga de mellanstora mackarna, bättre att de kan följa med när behovet kommer. Och det lär det ju göra, dags att skynda långsamt.

Äh, med så många sålda etanolbilar det senaste året måste det finnas efterfrågan redan idag.
Det är ju de nyaste bilarna som går längst generellt sett.
Hade det däremot varit frågan om gas så hade jag förstått mackägarna.