Det är lite mer komplicerat än så. Men om det är en färddator av äldre typ (80- eller tidigt 90-tal), så är det mycket troligt att det finns en trimpotentiometer för kalibrering i den. Jag kikade en gång i tiden på en färddator som satt på en Peugeot 505 från mitten av 80-talet, den hade en separat elektronikenhet som anpassning mot insprutningssystemet och den hade två trimpunkter. Den ena för att anpassa sig till aktuella pulslängder och helt enkelt få färddatorn att visa rätt, den andra för att korrigera för spridarnas "dödtid" och dess beroende av batterispänningen, den syftade väl mest till att få korrekt visning oavsett aktuell batterispänning.
_________________ Att mäta är att veta
|