Etanol.nu

Du som säljes dessa AutoFFV, borde veta hur AutoFFV vet om styrdonet jobbar open eller closed loop.

Vad jag menar är att, med endast spridarsignal och lambdasignal kan inte AutoFFV veta om styrdonet går i open eller closed loop.
Resultatet måste vara en kompromiss och kan inte fungera optimalt hela tiden. Troligtvis tillåter man fet gång en viss tid, däremot mager gång tillåts aldrig. Om motorn gått fett över en viss tid, så börjar förlängning av spridarsignal dras ner, tills lambda=1.
Finns det någon kallstartsfunktion i AutoFFV?

Ja. Det finnes en automatisk kaldstartfunksjon som styres av en termistor på radiatorslangen.

_________________
-Magnus-
"Six months in the lab will save you an afternoon in the library"

Ja och denna fungerade klockrent ner till iaf dom cirka 15 minus det var som kallaste efter att AutoFFV monterades och kommer mycket troligt inte alls vara några problem ens i betydligt kallare heller.

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Suzuki SX4 4x4 -08, Mazda MX5 Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, Ford C-Max FFV -06, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.

"Klockrent" innebär att den startade precis lika lätt som med bensin då??

Det är precis vad jag menade, klockrent,, alltså lika lättstartad som om det bara var bensin i tanken och att jämföra detta med dom övriga egna BTR konverterade bilarna och 15000 mil osv,, så är detta mycket stor skillnad.

Likaså gick den klockrent även efter en sådan start, vilket inte var allt för vanligt med Malpassin så jag är mycket imponerad,,,

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Suzuki SX4 4x4 -08, Mazda MX5 Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, Ford C-Max FFV -06, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.

Kan det tenkes at AutoFFV hopper ut av closed loop for fullgassanrikning hvis dysetidene øker:
hypotese 1) over en viss prosent av duty cycle
eller
hypotese 2) med x% over et "normalnivå" som er innlært f.eks. under cruising?

_________________
-Magnus-
"Six months in the lab will save you an afternoon in the library"

Jag skapar en ny tråd "AutoFFV" - bättre om vi fortsätter diskussionen där. Kan en vänlig moderator flytta de inlägg som rör AutoFFV.

Bra jobbat, Lind!
Ni som kör med AutoFFV har ju möjlighet att mäta lambdaspänningen under körning och kontrollera när, var och hur den går closed loop. Även t.ex efter fullgasanrikning kolla hur snabbt den går tillbaka till closed loop.

Jodå ska vid tillfälle göra en klart exaktare mätning från den enklare som gjordes vid installationen i mondeon och likadant skall även göras med den snart AutoFFV bestyckade micran med (andrabilen).

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Suzuki SX4 4x4 -08, Mazda MX5 Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, Ford C-Max FFV -06, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.

Någon som har gjort några nya iaktagelser eller mätningar på en AutoFFV konverterad motor?
Frågan som är aktuell är, hur AutoFFV klurar ut när motorn går closed loop eller open loop.
Är tempsensor'n nödvändig för korrekt funktion? Eller är den endast nödvändigt för kallstartsfunktionen?

Så ford har övergett den speciella bränslesortsensorn?

J.K Nilsson