Etanol.nu

Wow det är väl minst 10 ggr mera än blyackar vid 50% urladdning..



Det är väl ganska säkert att det finns bättre + billigare batterier om 3 år!



Ursäkta trådkapningen men tycker också om batterier och elcyklar fast har ingen, men är nyfiken hur du anvnder jättepaketet, med en UPS? Hur mkt ström drar ett sånt paket / år att hålla laddad?

En cykelbil med elmotorstöd http://www.dutchbikes.nl/pagina/frame_v_kits.html vore också kul.

/Aryan

Batteriet har 60 celler på 2V, 500Ah. Just nu kopplade som 24V, 2500Ah. Jag har en UPS på 700VA, den klarar att starta både kyl och frys, när de kommit igång kör jag också lyse och bildskärm. Till dator och bredband har jag ett eget 12V-batteri med en DC/DC som laddare som står på konstant, fungerar alltså som en UPS, men datorn går också på 12V.
Det är roligt när det blir strömavbrott, men nu har de grävt ner alla ledningar häromkring, suck.
Stora batteriet står inte på laddning hela tiden, jag laddar det någon gång i månaden, det går väl åt några kWh om året.

Liggcykeln är intressant, men jag vågar inte. Vill inte komma i tidningen.

Fegis Ska nog bygga om en 24 tums moutainbike som grannen ville slänga till en tvåhjulig liggcykel fast utan strömlinje.

På http://gristmill.grist.org/story/2006/9/8/82015/17778 kan man läsa om dem där deWalt batterier på en cykel

/Aryan

Ingen fara med trådkapningar.
Som sagt, jag väntar med experiment och köper traditonellt. Imorgon beställer jag 4st semitraktions-batterier Dyno 95502 från ETPAB
60Ah/20h, 50 Ah/5h
Jag fick ett väldigt bra bemötande där och ett bra pris. Förhoppningsvis dröjer det en 3-4 år innan jag vet om det var ett bra köp, m.a.o. när det är dags att byta ut dem. Då kanske det finns beprövade alternativ.
Tack för all respons här. Det och en erfaren kontakt utanför forumet gör att jag inte testar fritidsbatterierna trots rekommendationer som var upprinnelsen till frågan.

Spännande!
Köper du en ny laddare också eller kan du behålla den gamla?

Laddare, nja, jag kommer att köra med den som sitter i. Fast jag vet ju inget om den mer än att den borde vara gjord för denna typ av batterier. Mopeden levereras ny med den typen. Laddaren sitter i mopeden vilket gör det ytterst bekvämt att ladda. Bara att hala fram sladden och sticka i närmsta vanliga eluttag. Laddaren ser respektinjagande ut med stort kretskort med många komponenter, kylflänsar och kylfläktar. Specifikationer har jag inga. Med en så'n där billig elmätare som man sätter i eluttaget ser jag att den drar c:a 2A när den börjar ladda nuvarande bilbatterier när de behöver laddning. Sedan går den ner till 0,2A efter ett par timmar. Skulle det vara fulladdat när man sätter i kontakten så går den snabbt ner till den låga förbrukningen. Hmm, jag har inte mätt spänningen över batterierna tillsammans och hur den varierar över tid. Över varje batteri ligger spänningen på 14,5 - 15,8V om jag minns rätt. Innan underhållsfasen trätt in. Variationen kommer väl av olika status på de olika batterierna. De laddas ju i serie.

2A låter rätt mycket, min laddare till elmoppon ligger på ca 265 w (dvs drygt 1 A) när den laddar.
Men det är säkert högre kvalité på din laddare och dina batterier då, varpå de törs ladda aggressivare.

Tänk på att man också måste räkna med effektfaktorn och att strömmen inte är sinusformad när man vill avgöra hur hög aktiv effekt en laddare (eller annan elektronik) verkligen drar från elnätet.
Om en laddare drar t ex 2 A från ett 230 V-nät så vet man att den aktiva effekten i varje fall inte är över 260 W, men den kan lika väl vara mycket lägre.
Om man inte har tillgång till någon "riktig" effektmätare som tar hänsyn till fasvinklar, sant effektivvärde osv, så är det bättre att mäta laddströmmen mellan laddare och batteri.

_________________
Att mäta är att veta