Etanol.nu

Toyota och Tesla har startat ett samarbete så det är väl därför som Toyota lagt in en del pengar i Tesla då ett samarbete kan gynna båda företagen framöver. Mer pengar än de ursprungliga gör att summan som nu nämns är högre än den ursprungliga.
http://rumors.automobilemag.com/tesla-t ... z2iGb4ipWe
Den tidigare elbilen från Toyota som kom för 14 år sedan går ungefär lika långt som dagens RAV 4-EV så vi får väl se om batterierna håller lika många år i den nya modellen som i den gamla modellen.
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_RAV4_EV

Den gamla RAV4:an har en räckvidd på 80-100 miles, den nya 103 enligt EPA, 113 i "extended mode", dvs, fullt laddat batteri. Gamla = 27.4 kWh (NiMH), nya 41.8 kWh. Dessutom gör den gamla 0-100 på 18s, den nya på 7s. Så det är väl en viss skillnad trots allt.

Men för att återgå lite mer till ämnet, Mercedes borde väl använda i princip samma teknik i B-Klass, kan man tycka. Undrar vad de har betalat till Tesla..

Det handlar nog mer om att visa att man hänger väl med än att man kommit på ett nytt billigare sätt att få fram bilar med en högre avkastning än tidigare bilar, men det får väl kallas lärpengar.

Ja delvis är det nog ett sätt att snabbt få ut en bil på marknaden. Men å andra sidan har Mercedes själva byggt SLS AMG e-cell så nog hade de kunnat bygga en elbil själva om man ville. Och det gäller nog till än större del Toyota som inte direkt är några nybörjare på detta område.

Så jag tror mer på att det är en kostnadsfråga, 38 000 $/bil kan tyckas vara mycket pengar men å andra sidan kommer man bara att tillverka 2600 bilar över 3 år. Jag misstänker att det är ett rätt billigt experiment i detta sammanhang. Och som du säger, på samma gång lärorikt. Sen har som redan nämnts både Toyota och Mercedes investerat i Tesla, 50 000 000 $ vardera. Och det är klart att deras satsning har påverkat aktiepriset. De visar att de tror på teknologin och ser deras pengar växa. En s.k win-win situation

38 000 $ var bara för eldelen från Tesla resten av bilen som även den kostar pengar att tillverka får Toyota stå för vilket gör att det nog inte blir mycket över när man säljer bilarna.

Det blir säkert inte mycket över nej, Tesla står för motor, batteri, styrteknik och mjukvara och resterande står då alltså Toyota för, dvs, de får 12 000 $ för bilen utan motor + växellåda och mjukvara. Men det här är som sagt bara ett experiment från deras sida, de vill testa marknaden. Och som sådant tror jag att det är ett väldigt billigt experiment.

Det säger dock inte så mycket om priset på Teslas teknologi när det är så få bilar som ska tillverkas. B-Klass som liksom I3:an kommer att säljas i Europa, USA (inte bara Kalifornien), en bil som från början är tänkt att masstillverkas, bör bli en betydligt bättre värdemätare när den gäller den biten.