Etanol.nu

Forum för föreningen etanol.nu
Aktuellt datum och tid: ons 19-11-13 05:16

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 1 inlägg ] 
Författare Meddelande
InläggPostat: fre 12-11-16 16:22 
Offline
Forumadministratör
Användarvisningsbild

Blev medlem: lör 06-12-23 09:31
Inlägg: 7130
Ort: Älvsjö
Li-ion batterietillverkare för bilar uppger att deras batterier inte ska laddas när batteriet är under noll. Jag såg nu att det inte är en onödig varning:

http://batteryuniversity.com/learn/arti ... mperatures

Citat:
Li‑ion batteries offer reasonably good charging performance at cooler temperatures and allow fast-charging in a temperature bandwidth of 5 to 45°C (41 to 113°F). Below 5°C, the charge current should be reduced, and no charging is permitted at freezing temperatures. During charge, the internal cell resistance causes a slight temperature rise that compensates for some of the cold. With all batteries, cold temperature raises the internal resistance.

Many battery users are unaware that consumer-grade lithium-ion batteries cannot be charged below 0°C (32°F). Although the pack appears to be charging normally, plating of metallic lithium can occur on the anode during a subfreezing charge. The plating is permanent and cannot be removed with cycling. Batteries with lithium plating are known to be more vulnerable to failure if exposed to vibration or other stressful conditions. Advanced chargers, such as those made by Cadex, prevent charging Li-ion below freezing.

Manufactures continue to seek ways to charge Li-ion below freezing and low-rate charging is indeed possible with most lithium-ion cells; however, it is outside the specified (and tested) limits of most manufacturers’ products. Low-temperature charging would need to be addressed on a case-by-case basis and would be manufacturer and application dependent. According to information received from university research centers, the allowable charge rate at –30°C (–22°F) is 0.02C. At this low current, a 1,000mAh Li-ion could only charge at 20mA, and this would take more than 50 hours to reach full charge.

Some Li-ion cells developed for power tool and EV applications can be charged at temperatures down to –10°C (14°F) at a reduced rate. To charge at a higher rate, Li-ion systems for automotive propulsion systems require a heating blanket. Some hybrid cars circulate warm cabin air through the batteries to raise the battery temperature, while high-performance electric cars heat and cool the battery with a liquid agent.

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352


Dela på FacebookDela på TwitterDela på TuentiDela på SonicoDela på FriendFeedDela på OrkutDela på DiggDela på MySpaceDela på DeliciousDela på TechnoratiDela på TumblrDela på Google+
Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 1 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2011