Etanol.nu

Jag pratade idag med min garagegranne som arbetar på Bosch. Jag talade stolt om för honom att jag nu kör min Renault Megane Scenic 1,6 e 8v -98 på etanol och att den går fint.

Genast sa han att ventilstyrningarna tar stryk av etanolen då den är "torrare" mindre fet än bensin och på så vis inte smörjer styringarna i samma utsträckning. Dessutom så nämnde han den gamla käpphästen med gummislangar osv. Enl. honom så säljer Bosch inget till etanolfordon då det är svårt att få delarna att hålla på ett tillfredsställande vis.


Så vad säger ni, detta med ventilstyrningarna låter inte bra, behöver jag oroa mig? Jag kör förnärvarande 80-90% E85 i min bil.


Mvh: Tobias

_________________
Renault Megane Scenic RN -98 1,6 e. 100% E85 Uppenbarligen Flexifuel!? Tack Renault!

Porsche 928 S3 32V V8 -86 LH-JETRONIC Lättad, vässad..

Spridaren i SAAB 9-5 BioPower är i alla fall Bosch.

J.K Nilsson

Insugningsventilstyrningarna kan ju inte gärna få någon smörjning av bränslet, åtminstone inte på en sugmotor. Det är ju alltid undertryck på insugningsrörssidan av styrningen och ungefär atmosfärstryck vid ventilmekanismen, så flödet av läckgaser via styrningen måste gå i riktning från ventilmekanism till insugningrör.

Och så länge förbränningen är någotsånär fullständig finns det ju inget oförbränt bränsle att tala om som skulle kunna hjälpa till att smörja avgasventilstyrningarna.

Till saken hör ju också att i de fall där vi har tillgång till dokumentation (eller propaganda) från biltillverkare om vad som skiljer deras FFV-motorer från vanliga bensinmotorer (Ford Taurus och Focus, Volvo V50, Saab Biopower), så står det ingenting alls om några skillnader som har med ventilstyrningar eller ventiltätningar att göra.

Förutom spridarna, så är också bränsletryckregulatorn på Focus FFV tillverkad av Bosch (liksom på alla andra europeiska Ford jag har kommit i kontakt med). På Ford Taurus FFV är däremot bränsletryckregulator och spridare helt anonyma förutom Ford-artikelnummer.

Om man tittar på de delar av Bosch's website som riktar sig till fordonsindustrin så nämns kompatibilitet med etanol och andra alternativbränslen ganska flitigt, dock framgår det inte av den öppna informationen om alla bränslerelaterade detaljer som Bosch tillverkar anses etanolbeständiga eller inte.
Däremot har Delphi (f d AC Delco/Rochester, GM's hovleverantör av bränslesystemsdelar) i många år skrutit över att allt de tillverkar är etanolkompatibelt. Och varför skulle inte Bosch klara av något som andra massproducerande underleverantörer klarar?

_________________
Att mäta är att veta

Är denna rädsla för att etanolen ska skada ventiler o styrningar samma som uppstod när den blyfria bensinen kom?

Tackar för snabba och bra svar. Jag funderar på en grej, det kan väl inte vara ventilsäten han syftar på? Killen som kom med dessa uttalanden är väl ganska negativt inställd och framförallt EXTREMT försiktig av sig. Han skulle aldrig våga använda en reservdel till en bil om det inte står originalnummret t ex.

Sen så är det en grej till jag kom och tänka på. Anledningen till att han for i luften så över detta med etanol kan ju förstås vara att det inte ska spridas till gemene man att det inte blir skador av att köra etanol på en bensinbil...?


/Tobias

_________________
Renault Megane Scenic RN -98 1,6 e. 100% E85 Uppenbarligen Flexifuel!? Tack Renault!

Porsche 928 S3 32V V8 -86 LH-JETRONIC Lättad, vässad..

Jo det senare är ju det troligaste, har vi sett förr.
Det förra (om han menade sätena men sade styrningarna) visar ju att hans kunskaper är så dåliga att de kan lämnas utan avseende.

_________________
www.aktivdemokrati.se
Myndigförklara dig själv.

Du kan vara lugn. Jag har kört min renault ca 6000 mil på enbart E85 och aldrig haft några problem som kan relateras till bränslet (förutom kallstart då ). Sedan har renault stålstyrning samt ståltryckare sedan R19 vilket borgar för bra slitagemotstånd.

_________________
Renault Megane 2.0 8v
BF95 84kw/165nm
E85 96kw/190nm
A6 Avant q 4.2 MY99 "FFV"

Hur långt ska man åka innan man kan anse att det är säkert?
Jag har ca 8000 mil sedan jag började blandtanka, kört på rent och sedan blandtankat igen. Har sedan kört 1400 mil sedan tidigt i våras på ren E85, då kallstartsmotståndet installerades.

Tycker att det är ganska roande att man får höra samma gamla myter om och om igen.

_________________
Citroen C5 Kombi -05, 16500 mil blandtankas
Citroen Xsara 1,6 SX Automat -03, 8000 -18000 mil på E85 i min ägo, såld till brorsan.
Kör ibland lågmilad Acura Legend -92

Jo dessa argument verkar aldrig kunna finna sitt slut och dessa har då och då dykt upp mina 10 år med etanolen och mer än 16000 problemfria etanolmil, så visst börjar man bli härdad och samtidigt som den allt mer samlade erfarenheten på området som med hela tiden motbevisar detta.
Och med detta kan det säkerligen räknas i tiotusen tals som "bara" dubbeltankar sin befintliga bensinare till dom tusentals som konverterat dessa utan problem.

Men visst kan även röra sig om att en del anser att det inte ska spridas till gemene man att det inte blir skador av att köra etanol på en bensinbil, vilket brukar bli som en del svars argumnet på vissa forum.
Så allt oftast grundar sig detta på ren okunskap/rädsla?! Själv är jag iaf som mångårig bilmek fullständigt övertygad om att dom så kallade riskerna inte är större med etanol än vad dom skulle vara med ren bensin.

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Nissan Micra 1,3 -00 & Mazda Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, åkgräsklippare, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.

Kommer någon ihåg hur långt BSR körde den Volvo 940 som de konverterade i mitten av 90-talet innan motorn plockades isär och dokumenterades? Isärtagningen gjordes för inte alltför länge sedan, så den måste ha varit i drift i åtminstone 8 år i konverterat skick. Jag tycker nog att man kan betrakta det långtidsprovet som ett ganska bra bevis på att man inte behöver befara några skador på längre sikt i en konverterad motor.

_________________
Att mäta är att veta

Jag hade för mig att det var 18000 mil, hittade efter lite sökande ett arkiv där det står 17000 mil. Kanske en äldre siffra?
http://miljo.mygiicms.com/index.phtml?p ... ts%20Arkiv

_________________
Citroen C5 Kombi -05, 16500 mil blandtankas
Citroen Xsara 1,6 SX Automat -03, 8000 -18000 mil på E85 i min ägo, såld till brorsan.
Kör ibland lågmilad Acura Legend -92

Jo läste inte allt för länge sedan ett reportage om denna 945:a (hittar dock inte på var,,) och där hade den iaf rullat 25000 mil på spriten utan problem, men mer om denna bör ju Rolf här kunna berätta mera om som även var involverad i detta projekt med all dess "olagligheter" då det begav sig med stora rubriker.

Sedan även att nämna så lät ännu en idéel etanol förening i Karlstad(Drivhjulet) konvertera en Volvo PV som med plockades ned motormässigt några gånger utan öppenbara symtom till mera ovanliga hållet och den hade med rullat minst 20000 mil på E85 och denna bil var den som sedan skänktes till prinsen som etanolbil.

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Nissan Micra 1,3 -00 & Mazda Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, åkgräsklippare, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.

Ja man blir faktiskt ganska irriterad av all skrämselpropaganda som målas upp. Den är ju inte rolig att höra för stunden när man står och talar med nån som utger sig för att vara mer eller mindre expert men det är skönt att flera här har koll. Jag har ju bara blandtankat några månader och har endast kört några hundra mil så jag har inte så mkt kött på benen än. Ska däremot bli skönt att kunna motbevisa min granne

Var förresten förbi Automagnet (Bosch) i Västra Frölunda, Göteborg idag och talade med dom lite ang. E85. Dom har inte haft in några spridare eller andra bränslerelaterade artiklar som haft bekymmer som använts till etanol. Han nämnde däremot att dom spridare som sitter i etanolbilar har en beläggning i sig som inte de spridare har som är avsedda för BF 95.

Vet nån om detta stämmer? Tänkte om man kunde jämföra artikelnummret på t ex en spridare till en FFV eller E85 bil mot en som är avsedd för en modell med vanlig bensindrift.


/Tobias

_________________
Renault Megane Scenic RN -98 1,6 e. 100% E85 Uppenbarligen Flexifuel!? Tack Renault!

Porsche 928 S3 32V V8 -86 LH-JETRONIC Lättad, vässad..