Etanol.nu

Har i helgen kört 124 km (ena vägen) i ca 90 km/t med fyra pers och bagage, för att se hur snålt bilen kan gå då.

Förbrukningen hamnade på 10,5 l ; 8,46 l E85 mil inklusiva en start med motorvärmare.

Ganska bra tycker jag

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Hmm, nu visade sig att sambos hemkörning på samma sträcka men med högre hastighet (som skylterna) + 5 mils mindre körningar gav 0,8 l/milen.

Konstigt! Lönr det sig inte att sänka farten till 80-90?

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Ibland kan ju kraftig motvind eller medvind påverka förbrukningen gott och väl lika mycket som att ändra hastigheten ett tiotal km/h .

_________________
Att mäta är att veta

Ja vi körde mest västerut och sedan åter österut så det är väl tänkbart att det var motvind på ditvägen. Minns dock inte dagerna som specielt blåsiga. Finns det nån site med historiska vindmätningar då kan jag titta hur det blåste den 18e och den 19e oktober!

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Kan ju vara så att du hade sommarkvalitet och nu fått vinterkvalitet i tanken.
Med så liten tankad mängd kan också en liten variation vid toppfyllningen ge stort utslag.

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil

Skillnaden mellan E75 och E85 är inte så stor: 23,25 / 22,78
= 1,02063213345

Jag tankade ju bara 10,5 l i en 58l tank så det skulle på sin höjd vara E83 på hemvägen.



Ja fast jag försökte få den så fullt som möjligt båda gångerna.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

På en BX spelar det stor roll hur bilen lutar, för hur lätt det är att lyckas tanka helt fullt. Om bilen står det minsta lilla i uppförsbacke (eller på planmark med hopsjunken bakfjädring) så är det mycket svårt att få helt fullt. Står den i utförsbacke är det mycket lättare.

_________________
Att mäta är att veta

Den stod lite med nosen ner och lutande åt vänster när jag tankade andra gången, tänkte tom att det borde ha gått in mer då? En hel liter mer borde de ha gått in om förbrukningen hade varit likadant.

Kan det vara så att motorns verkningsgrad helt enkelt varit sämre vid lägre hastighet, motorn t ex förlorad så mkt värme att motortempen blev så låg att anrikningen drog ingång?

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

s.

Men med tanke på att luftmotståndet ökar kvadratiskt med hastigheten så är det ändå anmärkningsvärda resultat jag fick.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Väderdata finns bl.a. på http://www.rl.se. Gå vidare på väder och sedan historik.

Kanske dags att ompröva en del hastighetsfundamentalism....?

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Ja vinsten blev i varje fall inte vad jag hade hoppats på.



Tack!
ditvägen NV 5, +7°C, 1009 mPa
hemvägen NNV 6, +8°C , 1027 mPa

Resan var Stoockholm - Köping vilket i stort sett öst - väst men också något norrut.

5 m/s rakt motvind skulle motsvara 18 km/t kanske 10-12 km/t motvind och ett par km medvind hem alltså. Följer man mera trafikrytmen får man också lite mera medvind av de andra bilar. Det skulle nästan kunna eliminera vinsten med den lägra hastigheten på vägen dit.

Merförbrukningen skulle då bara bero på sämre verkningsgrad vid mindre motorbelastning och kanske lägre motortemperatur.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Prova fler ggr för att vara säker...

Jag har själv märkt att farten inverkar hela tiden, högre fart = högre förbrukning. Brukar åka till Åre en gång per år ca 50 mil enkel resa, sist blev lägsta noteringen påväg upp. Liggandes bakom svärfar, som kör efter skyltarna, då ofta 50 och även 30, saktar ner för fartkameror osv. Alltså något ryckig körning = 8,84 l/100 km.
På väg hem 5-10 km/h över skyltarna, men mjukare körning = 2 tankar på exakt 9,17l/100 km.

Intressant, det där med vinden... ser ju ut som den bidrar enligt dina siffror.

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil