Vid sluttankningen visade det sig att vi gjort av med i snitt 7,1 l/100 km, trots i huvudsak mycket försiktig körning. Det är nästan 50 procent (!) mer än vad som anges officiellt och då blir man förstås gruvligt besviken.

Resultaten på de tio bilar, fem diesel och fem bensinbilar, som ingick i undersökningen var mellan 20 och 54 procent högre när det gäller bränsleförbrukning.
– Vi har mätt bränsleförbrukning på exakt samma sätt som biltillverkarna. Men vi har inte optimerat bilarna och förutsättningarna som tillverkarna gör, som till exempel använder proffsförare för att få fram lägre förbrukningsvärden när de testar bilarna, säger Alrik Söderlind, chefredaktör på Auto motor & sport.
De fem bensinbilarna var i snitt 26 procent törstigare och dieselbilarna 36 procent.

Till exempel var Fiat Punto 39 procent törstigare jämfört med den officiella siffran och Volvo V70 1,6D Drive 28 procent.
De som avvek minst var Citroën C1 och Dacia Sandero med elva procent.

Bertil Moldén, vd för branschorganisationen Bil Sweden, tycker inte att konsumenterna luras. Han berättar bland annat att tillverkarna inte har ljuset, elbackpeglar och ingen rumpvärme på under testerna.
Mätningarna görs i laboratorium, det är reglerat hur man ska mäta enligt EU-direktiv. Det är lika för alla tillverkare i hela Europa. Men vi har inga problem med att införa en världstandard där man mäter i verklig trafik, bara man fortsätter jämföra äpplen med äpplen och päron med päron, säger han.

Fuel Economy

In addition to measuring EV range, we also recorded the fuel use when the car was in its “charge sustaining" mode. In other words, we computed the fuel economy after the battery was depleted, both on our city loop and the highway trip. In the city, we recorded 31.67 mpg and achieved 36.0 mpg on the highway. If we factor in the distance traveled on the battery's energy the fuel economy jumps to 37.5 mpg city and 38.15 mpg highway.

Read more: Chevy Volt Range Calculation - Fuel Economy Test on Chevy Volt - Popular Mechanics

In addition to measuring EV range, we also recorded the fuel use when the car was in its “charge sustaining" mode. In other words, we computed the fuel economy after the battery was depleted, both on our city loop and the highway trip. In the city, we recorded 31.67 mpg and achieved 36.0 mpg on the highway.

31.67 mpg = 0,74l/mil (stan)
36.0 mpg = 0.65l/mil (landsväg)

Bra, men inga revolutionerande bra siffror med seriehybrid-driften.

Kul att se att en flexifuelbil — Dacia Sandero 1,6 HI-FLEX — är den som har minsta merförbrukning (11% liksom Citroen C1 bensin)!

/Aryan

Allra längst från verkligheten var en bensindriven Audi A5 som drog hela 54 procent mer i stadstrafik än vad som framgår i den ärtiga säljbroschyren.

31.67 mpg = 0,74l/mil (stan)
36.0 mpg = 0.65l/mil (landsväg)

Bra, men inga revolutionerande bra siffror med seriehybrid-driften.

AB artikel om verklig förbrukning är egentligen gjort av Automotor & Sport
http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... brukningen

Kul att se att en flexifuelbil — Dacia Sandero 1,6 HI-FLEX — är den som har minsta merförbrukning (11% liksom Citroen C1 bensin)!

/Aryan

Att Volt/Ampera har en så hög förbrukning beror till en del på att den är en mycket tung bil med en helt vanlig bensinmotor, den har även sämre har aerodymamik vilket inte gynnar förbrukningssiffrorna jämfört med Priusen.