För hög hastighet anses vara den enskilt främsta orsaken till att människor förolyckas i trafiken. 150 liv per år kan räddas om hastighetsgränserna hålls. Dessutom skulle koldioxidutsläppen minska med cirka 700 000 ton per år.

Enligt den officiella statistiken omkom 471 personer i trafiken 2007. Det är en ökning med sex procent mot 2006, då 445 personer dödades. Enligt en ny studie som TT tagit del av kan många av dessa dödsfall ha berott på trötthet. Enligt studien ligger trötthet bakom fyra av tio trafikolyckor.
– Vi har helt säkra uppgifter om att 25 procent av alla lätta och svåra olyckor orsakas av trötthet. Men egentligen kan det röra sig om uppemot 38 procent, konstaterar Anna Anund, forskare vid Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) till TT.

Om forskningsresultaten stämmer får fartkamerornas belackare ytterligare vatten på sina kvarnar. Kanske är det så att man sparar fler människoliv genom att uppmana dem att sova ut innan de sätter sig i bilen i stället för att spionera på dem. En fartkamera har av uppenbara skäl ytterst marginell effekt på en sovande förare.

Dessutom kan konsekvenserna av en fortkörning bli mkt kännbara iom att man kan mista körkortet.
För t.ex en taxichaufför är detta rätt kännbart, men även för många andra som i princip inte kan ta sig till jobbet.

Vill man behålla körkortet följer man trafikregler och kör defensivt. Alla gamla yrkesförare kör på det viset. Inte särskilt komplicerat egentligen.

Vad ställer man för krav på oss bakom ratten eller styret? Det kommer inte att gå att se på vägens karaktär vilken hastighet som gäller. Motorvägarna kommer att ha fyra olika hastigheter, vägar med vajerräcke tre olika, vanliga vägar fyra olika och i tätorterna är det fyra olika hastigheter.
Jag frågade Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö på en presskonferens för ett tag sedan om han inte trodde att det skulle bli för svårt för oss bakom ratten att hålla ordning på alla gränser.
– Vi ska bara ha en hastighet på varje väg och inte hålla på och hatta, var hans svar.
Hur blir det då? Häromdagen körde jag från E20 in till Eskilstuna, det är en sträcka på ungefär två kilometer. När jag svängt av motorvägen blir det 70, sen 60, sen 40, sen 30, sen 40 och till slut 50 kilometer i timmen när jag kommer in i staden. Hattigt?
Hela vägnätet ska ses över och 2009 ska allt vara klart.
Bli inte förvånad när Vägverket kommer med en larmrapport hösten 2009 att det skett en alarmerande ökning av hastighetsöverträdelserna det senaste året och vi ser generaldirektören stå i tv-rutan och kräver krafttag.

Å andra sidan hade han nog inte trillat om han hade följd hastighetsbestämmelsen

/Aryan

Kul bild!
Tyvärr är situationen att man kör fortare än man borde pga omständigheterna inget som har med hastighetsgränsen att göra.
Och det har ännu mindre med hastighetsfundamentalism att göra.

Å andra sidan hade han nog inte trillat om han hade följd hastighetsbestämmelsen

/Aryan