Etanol.nu

Hej alla!

Har läst mycket på etanol.nu och blandtankat en del i min Subaru Legacy -94. Har inte haft några problem med bilen, tankat mellan 50-60% E85. Senaste veckan har den varit nyckfull i starten. Vid några startförsök har den varit stendöd, startmotorn har inte ens gjprt ett försök att dra runt. Trodde att det var batteriet som var urladdat, varpå jag laddade det under 12 timmar. Efter detta gick han igång som vanligt, kanske inte så "pigg" i startmotorn, men den gick igång. Testade att starta flera gånger under denna dag och även dagen därpå utan problem. Två dagar efter återkom problemet. Försökte att med starthjälp via en annan bil, men icke.... Förstår att en bil blir mer svårstartad vid inblandning med E85 när det är kallt, som det är nu, men visst ska startmotorn iallafall "dra runt" om man har ett nyladdat batteri som dessutom inte är mer än 4 månader gammalt?

Tror inte att inblandning av E85 har med det hela att göra, då den går som den ska (när den väl startar). men vill gärna ha tips/idéer om vad som kan vara fel.

Har du full koll på laddningen med voltmeter.
Rent teoretiskt kan det ju vara så att generatorn ger omkring 12 volt. Och det räcker för att lampor m.m. skall lysa, men laddning av batteriet kräver ca 14,2 volt för att det skall bli något av det.

Åtminstone förr sålde Biltema (och andra) en voltmeter som man satte i cigarettändaruttaget. Där kunde man se batteriets kondition. Kolla om det finns kvar en sådan voltmeter fortfarande.

Om det är dålig fart på startmotorn även med starthjälp så kan man i första hand misstänka dålig kontakt någonstans i kablar mellan batteri och startmotor, eller problem i startmotorn själv. Kolla både pluskabeln mellan batteri och startmotor, och alla grova jordförbindningar (batteri - kaross - motor). Om allt verkar bra, och speciellt om du dessutom kan mäta upp att det finns full batterispänning över startmotorn när den är tillslagen men inte går, så är det dags att ta loss startmotorn, plocka isär och felsöka den.

Spänningsmätare som man stoppar i cigarrettändaruttaget är inte att rekommendera, mät hellre spänningen direkt över batteripolerna med en multimeter. Normalt kan man vänta sig 13,8 - 14,4 V när motorn går på så pass högt varvtal att generatorn laddar för fullt, högre spänning ju kallare det är. Ett sätt att bedöma batteriets laddningstillstånd är att låta bilen stå orörd åtminstone över natten, gärna ett helt dygn om det finns möjlighet, mät sedan batterispänningen innan motorn startas eller någon större strömförbrukare slås på. Den bör då vara minst 12,6 V. Lägre spänning tyder på att batteriet antingen inte har fått chans att bli fulladdat eller att det börjar åldras.

_________________
Att mäta är att veta

Hej! Problemet med Subarun är följande, det finns en släpring som får dålig kontakt till kolen, är man händig kan man förtenna/löda denna ring som är gjord av koppar.
Alternativ köper du en ny eller begagnad startmotor.
Det är ett vanligt fenomen på främst Leone modellerna men även Legasyn.

_________________
Mercedes W202 C220 -94 Automat-100%E85 Flexitune Sequetial