Etanol.nu

Skulle ge mig på att byta en brusten fjäder fram på frugans Renault 19. Dessvärre fick jag avbryta övningen då jag inte lyckades släppa stötdämparmuttern. Det var endast ett futtigt insex hål att hålla emot med och detta gav till slut upp. Desperata försök med rörtång visade sig inte heller ge något resultat. Kommer heller inte åt med en mutterspräckare då muttern är något nersänkt. Tanken är att behålla den gamla stötdämparen då vi är osäkra på hur långt liv bilen har kvar...
Någon som har några smarta tips? (som vanligt)

beroende på hur hårt material det är i muttern prova att borra ett hål på 2-3 mm på mutterns kant uppeifrån, spräck sedan med en huggmejsel
evt. forsätt med ett 4 mm borr tills man kan plocka bort bitarna
sätt dedan dit en ny mutter

_________________
SPRIT OCH BILKÖRNING HÖR IHOP OM MAN TANKAR RÄTT
bensinmotor utan direktinsprutning är stenålder
har utrustning för att läsa av felkoder på bilar som är OBD2 kompatibla samt VAG-bilar med 2x2 kontakt

ta vara på jordens resurser köp en begagnad bil

en bra mutterdragare på fullt skaft och rostolja brukar hjälpa

Fick borra/hugga loss muttern, fjädern är nu bytt men har en fråga.
Jag tycker mig se att de båda framhjulsens "styrvinklar" är olika. När ena hjulet pekar helt rakt framåt, så är det andra hjulet "något" svängt.
Frågan är om detta är något som kan ha med fjäderbytet o göra? Eller är det helt enkelt dåligt justerad styrled?

Står ratten rakt när du ser detta?

Hur står ratten när du kör med bilen på plan väg rakt fram?

Vet inte hur det ser ut på din bil men på de jag har bytt påverkas inte toe-in om man byter fjäder.

Tror inte detta har med fjäderbytet att göra..

Ja, ratten står rakt. Vid körning rakt fram så står ratten också rakt.
En framvagnsinställning är nog på sin plats.

Toe-in och camber är relativt lätta att kolla utan att ha tillgång till framvagnsinställningsutrustning.

För att mäta toe-in, spänn upp två snören i hjulnavshöjd, ett på vardera sidan av bilen, och se till att de är exakt parallella. T ex kan man sätta fast dem vid väl inmätta punkter på ett par plankor som man ställer på pallbockar framför och bakom bilen. Mät sedan avståndet mellan snöre och fram- respektive bakkant på fälgen på båda sidor och räkna efter.

Cambervinkeln mäter man genom att ställa bilen på en plats som är helt plan, åtminstone i sidled. Kolla med vattenpass på tvären över motorrummet. Häng sedan ett lod från framskärmen och ner mitt förbi hjulet, och mät avståndet till fälgens över- respektive underkant och räkna.

Om man misstänker skeva fälgar kan det vara lämpligt att rulla fram bilen ett halvt hjulvarv och göra om mätningarna, ta sedan ett medelvärde av båda resultaten.

_________________
Att mäta är att veta

Tack för era inlägg. Torbjörn, bra mätmetoder!
Fick den iaf genom SBP idag så nu har man lite mer tid på sig att få ordning på "resten".