Etanol.nu

Hej, sitter och funderar lite på huruvida det är tekniskt möjligt att bygga om en vanlig bensinmotor för att köra på diesel. Det som framförallt skulle vara intressant att experimentera med är småmotorer till mopeder, utombordsmotorer till mindre båtar och kanske även till gräsklippare.

Det som skulle behövas göras är:
1.Bygga om tändsystemet då tändstift inte används på diesel.
2.Lösa bränsletillförseln på lämpligt vis. Elektronisk direktinsprutning kanske är svårt att lösa med tanke på högt systemtryck och andra spridare.
3.Höja kompressionsförhållandet avsevärt

Men vad mer och framförallt hur skulle man kunna gå tillväga för att lösa dessa problem? Har för mig att det har funnits en påhängsmotor som gick på diesel. Den monterades under tramporna på cykeln.

Det vore kul att se små encylindriga dieselmotorer och framförallt i lite udda sammanhang.

Någon som har koll på hur man bör gå tillväga?

_________________
740GL 3mm planad, flexitune, H-kam
Puch Maxi etanolkonverterad

I Indien har man, åtminstone tidigare tillverkat en motorcykel med dieselmotor. Alla EU-mopedbilar har dieselmotor (ca 400 cc). Många arbetsredskap, pumpar och mobila kraftaggregat etc. kan ha dieselmotor. Även BMW hade någon båtmotor på 90-talet med diesel. (För att inte tala om alla gamla tändkulemotorer). Så det finns eller har funnits, men det är nog inte den elegantaste lösningen. Tungt och svårhanterbart.
För många, många år sedan när vi gick sista året i Folkskolan, gjorde vi ett studiebesök på brandstationen i våran kommun. Där förevisades bl.a. en motordriven brandspruta. Men det var en bensinmotor. Vi som då hade börjat närma oss mopedåldern och hade lärt oss lite om motorer, frågade då varför det inte var en diesel, "dom är ju effektivare" sa vi. Men vi fick svaret att en bensinmotor var mycket säkrare att starta om det var t.ex. mitt i vintern och kallt.
Men detta var som sagt många år sedan.

Det vore kul o se 50hp utombordare med comonrail direktinsprutning och helst överladdning. Borde ge kraftigt med vridmoment.

Om man skulle försöka göra om en 4-takt kinamopedmotor, hur skulle man då kunna lösa insprutningen? Finns det några enkla billiga DIY diesel system? Skulle det ens vara möjligt att få upp kompressionsförhållandet till 17:1?

_________________
740GL 3mm planad, flexitune, H-kam
Puch Maxi etanolkonverterad

Det högre kompressionsförhållandet i en dieselmotor gör ju också att hela motorn måste vara betydligt kraftigare byggd än en bensinmotor för samma effekt. Tjockare gods i kolv och topplock, kraftigare topplocksskruvar, kolvtapp och vevstake måste också dimensioneras grövre.
För att vara säker på att få bra kompressionstryck redan vid startmotorvarvtal så behövs fler kolvringar än vad en liten billig bensinmotor brukar ha.
Det behövs naturligtvis också tyngre svänghjul och kraftigare startanordning (startmotor, kickstart eller vad det nu är frågan om) än på motsvarande bensinare.
Om man överhuvudtaget ens kan få det önskade kompressionsförhållandet utan att tillverka en helt ny kolv och/eller helt nytt topplock beror på hur förbränningsrummet är utformat, så det kan man inte svara på innan man har tittat närmare på den motor som ska byggas om.

Enklast är nog att slänga ut originalmotorn och ersätta den med en liten encylindrig diesel från något kinatillverkat elverk. Men man måste nog köra bra mycket årligen med en moppe för att få lönsamhet i ombyggnaden...

_________________
Att mäta är att veta