Knackregleringen kan aldrig bryta tändningen, den ställer bara tändningen senare för att förebygga knackning.
Förresten, en idé ... 3200 varv/min är väl ungefär hälften av motorns maxvarvtal. Kan det vara något problem - oren puls, dubbelpuls eller liknande - på någon triggsignal, som får varvtalsstoppet att gå in vid halva tilltänkta varvtalet? Det kan ju hända mycket märkligheter i gamla Volvokabelstammar pga söndervittrad ledarisolering inne i kabelstammarna, överledning mellan olika signaler som egentligen inte har med varandra att göra mm. De kabelstammar som har utsatts länge för värme, olja och bensinångor, t ex på vänster sida av motorblocket, brukar vara svårast utsatta.
En annan möjlighet är t ex dåliga jordpunkter någonstans, som får störningar från tändspole eller tändmodul att störa resten av motorstyrsystemet.
_________________ Att mäta är att veta
|