Etanol.nu

Forum för föreningen etanol.nu
Aktuellt datum och tid: sön 20-03-29 12:13

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme




Ny tråd Svara på tråd  [ 11 inlägg ] 
Författare Meddelande
InläggPostat: mån 08-06-16 08:32 
Offline

Blev medlem: mån 08-06-16 08:23
Inlägg: 6
Ort: Lödöse
Hej

Caravellen konverterad och den går bra... bättre än på bensin (om nu inte hjärnan luras förstås) men...

kallstart är ett problem. I morse ca 10 plusgrader och bilen vägrar bara. Typiskt när söta frun skall ha bilen. Hon fick ta andrabilen...

eftersom jag justerat upp flexitunen lite så tänkte jag att bilen "surnat". Dock var inte stiften blöta. Är det motorvärmare som gäller för all framtid nu?


Dela på FacebookDela på TwitterDela på TuentiDela på SonicoDela på FriendFeedDela på OrkutDela på DiggDela på MySpaceDela på DeliciousDela på TechnoratiDela på TumblrDela på Google+
Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 08-06-16 08:41 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4734
Ort: Sundsvall
En bil av '92 års årsmodell har säkert adaptivt motorstyrsystem, så att om man "ställer upp" trimpoten i Flexitune lite extra finns det risk att styrsystemet kompenserar tillbaka och kanske magrar ut lite för mycket i samband med t ex kallstart. Så det är nog bättre att låta trimpoten stå i standardläget för 30-35 % pulsförlängning.

Har du provat att utnyttja Flexitune's kallstartfunktion, att vänta olika antal sekunder mellan tändningstillslag och start beroende på hur mycket extra anrikning man vill ha ? Den förutsätter förstås att man har spänningsmatning till Flexitune kopplad via tändningen.

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: mån 08-06-16 09:29 
Offline

Blev medlem: mån 08-06-16 08:23
Inlägg: 6
Ort: Lödöse
Jag har kopplat FT:n direkt på batteriet, och bara provat en enda gång med 2 knapptryck vid kallstart. Jag drog nästan slut batteriet innan den startade den gången. Drog då slutsatsen att jag chokat för mycket...

Sedan har ju söta frun mest haft bilen och den har ju startat, men det har varit svårt. Jag skall nog låna hem ett oscilloskåp och kolla pulslängderna i veckan, bara för att verifiera att FT:n faktiskt gör vad den skall.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 08-06-18 20:34 
Offline

Blev medlem: ons 06-12-20 11:45
Inlägg: 1412
Ort: Kalix, Norrbotten
Du har väl 5 burkar? Har du två FT då? Vad gäller min Omega med FT så är 5:ans chokeläge alltid för lite. Vore jag du skulle jag testa högre läge än 2, för att lyckas sura ned med E85 verkar vara svårt. Jag brukar starta med 5:ans läge OCH inkopplat kallstartsmotstånd utan att det gör den sur. Iofs är det väldigt olika mellan motortyperna hur mycket extra bränsle som krävs vid start.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tor 08-06-19 00:01 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4734
Ort: Sundsvall
Baggis skrev:
Du har väl 5 burkar?


En 92'a har knappast något sekvensiellt motorstyrsystem, utan det är antagligen bara en enda utgång från styrdonet som styr samtliga spridare. Och då duger det ju bra med en "vanlig", enkanalig Flexitune.

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tor 08-06-19 05:34 
Offline

Blev medlem: ons 06-12-20 11:45
Inlägg: 1412
Ort: Kalix, Norrbotten
torbjorn skrev:
Baggis skrev:
Du har väl 5 burkar?


En 92'a har knappast något sekvensiellt motorstyrsystem, utan det är antagligen bara en enda utgång från styrdonet som styr samtliga spridare. Och då duger det ju bra med en "vanlig", enkanalig Flexitune.

Går det en gräns omkring där nånstans då? Min Omega -94 har ju sekvensiella insprutare. Eller kanske beror av motor förstås.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tor 08-06-19 07:30 
Offline
Forummoderator
Användarvisningsbild

Blev medlem: ons 07-01-03 13:14
Inlägg: 675
Ort: Halden/Asker/Trondhe
Baggis skrev:
torbjorn skrev:
Baggis skrev:
Du har väl 5 burkar?


En 92'a har knappast något sekvensiellt motorstyrsystem, utan det är antagligen bara en enda utgång från styrdonet som styr samtliga spridare. Och då duger det ju bra med en "vanlig", enkanalig Flexitune.

Går det en gräns omkring där nånstans då? Min Omega -94 har ju sekvensiella insprutare. Eller kanske beror av motor förstås.


Fresh thinking - better cars :P

_________________
-Magnus-
"Six months in the lab will save you an afternoon in the library"


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: tor 08-06-19 07:40 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4734
Ort: Sundsvall
Ja, det verkar som om de flesta biltillverkare införde sekvensiell insprutning under första halvan av 90-talet.
Men enkanaliga system fanns kvar i en del fall (t ex LH 2.4 hos Volvo) så sent som 1996-1997).

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: fre 08-06-20 22:42 
Offline

Blev medlem: mån 08-06-16 08:23
Inlägg: 6
Ort: Lödöse
Ni har så rätt, en vanlig flexitune 2 räcker alldeles utmärkt, och bussen är femcylindrig. Dock när jag skall konvertera andrabilen måste jag nog skaffa en sekventiell flexitune. Om jag inte skall köra "byta spridarevarianten " på den bilen. En Saab 9000 Turbo från 1993.


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik: kallstarter
InläggPostat: ons 08-09-10 10:52 
Offline

Blev medlem: mån 08-06-16 08:23
Inlägg: 6
Ort: Lödöse
Eftersom kallstartsbekymrena eskalerar kände jag att det var dags att göra något åt det :roll: Förra helgen när bilen skulle startas efter en kall (säg mellan 6-8 plusgrader) så gick den inte igång förrän jag hade fått starthjälp, eftersom batteriet kroknade. Detta trots 5 blink på flexitunens choke. :evil:

Inatt har det varit lite kallare ändå, sam fuktigt, dags att testa nya teorier... så jag provade idag att tvångsöppna kallstartventilen samtidigt som jag körde startmotorn... När motorn startade släppte jag ventilen igen.

funkar ju kanon! (annat var ju inte att vänta)

Vet någon om detta kan vara problem iom att jag inte använder samma jordpunkt som ECU:n?


Upp
 Profil  
 
 Inläggsrubrik:
InläggPostat: ons 08-09-10 12:32 
Offline
Forummoderator

Blev medlem: tis 06-12-19 18:42
Inlägg: 4734
Ort: Sundsvall
Om du använder en annan jordpunkt bara för att manuellt öppna kallstartventilen så spelar nog det ingen större roll i praktiken.

_________________
Att mäta är att veta


Upp
 Profil  
 
Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 11 inlägg ] 

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme


Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 15 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori
Du kan inte bifoga filer i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
POWERED_BY
Swedish translation by Peetra & phpBB Sweden © 2006-2011