Etanol.nu

Hos ELFIR http://www.elbilarsverige.se/ finns massor med intressant läsning om elfordon och hybrider.

Jag såg "Mordet på den elektriska bilen" igår. Mycket intressant! Riktigt fula knep som användes för att bli av med en bil som blev mer populär än man hade räknat med. Fast det är klart, skulle du fråga en biljournalist idag om skälet till elbilens död skulle han säkert ange batterierna som skälet, fastän den "frikändes" i filmen. Samma biljournalister hyllar nu hybriden och kommande laddhybriden, som ju i själva verket bara är en förbättring av den gamla elbilen.

_________________
Svara på enkäter och tjäna poäng som kan växlas till rabattkuponger: https://www.ipsosisay.com/sv-se/referra ... 0238038d7c

Ja kul/intressant film, även fast den "känns" lite amerikansk och lite vinklad ibland.

Största "boven" i dramat är nog bilindustrin som lyckades att vrida tillbaka California's stränga lagstiftning. Ironiskt attToyota utvecklade hybridtekniken pga att de var oroliga att komma på efterkälken och att de nu har gått om GM, rätt åt GM!

MvH Aryan

Nu är jag visserligen inte en stockholmare men jag hade definitivt kunna tänka mig en ren elbil som pendlingsbil. Räckvidden bör nog helst vara 15 mil i alla fall.

En Tesla Model S hade suttit fint. Hade man fått en för 400-450 tusen så hade jag kunnat tänka mig en sån

Dubbelt var väl att ta i. Teslan är väl inte direkt att jämföra med en Saab 9-3, räcker med att se på den för att förstå detta.

Sen tror jag inte man ska kolla på Teslan för att jämföra priser med elbilar vs std förbränningsmotorer. Teslan tillverkas av en liten tillverkare, ny i branschen, med ny teknik som knappasts kan beskrivas som mogen när vi pratar om bilar. Vi vet nog mer när det kommer elbilar från de större tillverkarna som har lite bättre förutsättningar att få ner priset vid massproduktion. Nissan säger ex detta:

http://www.autobloggreen.com/2009/03/23 ... itive-wit/



Räckvidden på 26 mil är också rätt väl tilltagen om man ska ha den som en pendlingsbil och potentiellt kan ladda på arbetsplatsen, så där finns det också möjligheter till en ännu billigare variant. För mig skulle det räcka med 15 mil eller kanske t.o.m 10 mil om jag kunde uppgradera sen till ett rimligt pris, om behovet uppstår.

Alt får dom förstås utnyttja utrymmet fram och slänga in en mindre förbränningsmotor, givetvis etanolkapabel, på låt säga 50hk eller nåt sånt, sen minska ner räckvidden ännu mer. Då kan jag nöja mig med 5 mils räckvidd på el. Kommer ändå inte utnyttja mer vid 99% av mina körningar.

För 90 tkr har du en beg clio som kan klara 10 mil på en laddning om mn kör lungt se http://etanol.nu/forumrecover/viewtopic.php?t=4908

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

En gammal Clio för 90 000 :- (motsv bensinare = 15 000) och som antagligen gör 0-100 på 15+s , toppfart = 100 km/h, känns väl inte jättespännande, tyvärr.

Gamla elbilar har idag ett rätt högt andrahandsvärde också, antagligen beroende på att det är lite i ropet. Se ex Rav 4:orna som sålts på e-bay för rätt hiskeliga summor. Frågan är hur det ser ut om de elbilar som ska lanseras inom något/några år kommer. Jag misstänker att man kommer få skänka bort bilar som clio'n ovan då, men vi får väl se.

Och säkert ännu hellre än en 1/2 Tesla Roadster



100 år av kontinuerlig utveckling och massproduktion ?? Man måste också skilja på teknisk mognadsgrad och produktionsmässig mognadsgrad.



Initiellt måste det nog till politik för att göra elbilar lönsamma. Jag tror definitivt att det kommer kunna bli så utan subventioner också, frågan är då när. Men jag är inte emot subventioner så jag ser inte problemet.