Etanol.nu

Hm, och det gör jag hur?

Ett sätt är att helt enkelt försöka mäta spänningen över lambdasonden med en vanlig digitalmultimeter, fast den är ofta inte tillräckligt snabb för att hänga med i spänningsvariationerna, den fladdrar omkring 0,5 V hela tiden. Men det ger i alla fall en indikation på att systemet lambdareglerar, annars skulle spänningen ligga konstant på 0 eller ca 1 V.

Ett annat sätt är att göra en krets med en komparator som tänder och släcker en lysdiod i takt med spänningsändringarna. Jag kan maila över schema på en sådan om du pm:ar din mailadress. Det krävs dock litegrann grundläggande elektronikkunskaper för att gå iland med det bygget.

_________________
Att mäta är att veta

Var mäter jag då? Alternativ två kan vi nog tyvärr glömma direkt är jag rädd med tanke på mina elektronikkunskaper.

Mellan signalledaren från lambdasonden (oftast vit) och jord (oftast svart, om lambdasonden har en separat jordledning). På de flesta bilar sitter ca en halvmeter värmetålig kabel fast monterad på lambdasonden och den är ansluten med ett kontaktdon till bilens kabelstam. Vid det kontaktdonet brukar det gå att komma åt att mäta.

_________________
Att mäta är att veta

Jag måste ge ett väldigt intelligent intryck nu men jag fattar ingenting.

Sitter inte lambdasonden på avgassystemet? Kan jag mäta inifrån bilen medan jag kör?

Tack för er tålmodighet med mig.

Från Lambdasonden, som sitter på avgassystemet, går det kablar till styrdatorn. Det blir ju enklare att gå in för att mäta på "andra ändan" på dom kablarna än på undersidan av bilen.
OBS! Man får inte klippa en kabel för att komma åt en mätpunkt. Man använder dom skarvar och kopplingspunkter som finns.

Om man vill göra det enkelt för sig, så finns det panelinstrument som hela tiden visar Lambdabvärdet. Men då är det en fast installerad visare.
http://lambda.webb.se/
Detta blir ungefär som det Torbjörn beskrev tidigare med en komparator, lysdioder och elektronikkunskaper. Fast dyrare.

Enkelt:
Leta upp lambdasonden på avgassystemet
Hitta ledningen inne i bilen där den går igenom golvet.
Ta reda på vilka 2 (bilen är troligen så modern att den har en 4-trådars-sond) som är till eluppvärmnignen av sonden. Dessa 2 ledningar kan växlas då de bara går till ett värmeelement i sonden, och har alltid samma färg, vanligtvis vit eller svart)
De två andra kablarna är jord och signal för själva lambdasignalen.
Jorden brukar utgöras av skärmning (trådar lindade utanpå en ledning med vanligt plastskikt), så snart som möjligt på vägen till styrenheten, signalen brukar gå inuti denna skärmning.
Tar du fel på dessa två gör det bara att en voltmeter visar negativa värden istf positiva och då kan du polvända (=växla anslutningarna för voltmetern).

På en del bilar kan det vara lättare att komma åt signalkabeln i närheten av styrenheten men då krävs ju iaf ett riktigt kopplingsschema så man kan se färger eller anslutningspinnar i kontaktsyckena.
Dessutom måste man ju då dra längre kablar in i bilen om man vill se signalen när man kör.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

[quote="nyfiken"]Från Lambdasonden, som sitter på avgassystemet, går det kablar till styrdatorn. Det blir ju enklare att gå in för att mäta på "andra ändan" på dom kablarna än på undersidan av bilen.
OBS! Man får inte klippa en kabel för att komma åt en mätpunkt. Man använder dom skarvar och kopplingspunkter som finns.

quote]

Man kan försiktigt skala av en ledning för att mäta på den men det är inte hela världen om man kapar och löder ihop i efterhand.
Tänk bara på att isolera väl och återställa ev. skärmning någorlunda.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Grenkontakt 44-038 på biltema er ideell til å koble på lambdaledningen.

_________________
-Magnus-
"Six months in the lab will save you an afternoon in the library"