Etanol.nu

En BX har 6,5 liter och jag tänkte att vattnet i kylaren och expansionskärl i stort sett inte värms upp, men ok det är bara anpassa siffrorna till en Volvo då:
10 l 50% glykol (3276 kg-1.K-1)
5 l olja (ca 2000 .kg-1.K-1)
motor 100 kg järn (444 kg-1.K-1)

87160 J . K-1

För att höja motorn 50 grad blir det då
87160 joule x 50 = 4,358 MJ , ca 1,2 kWh

Då tar det med en 9 kW elpatron
1,2 kWh / 9kW ca 8 minuter

Jag tror att oljan hinner bli varm också speciellt eftersom vattnet pumpas rund i motorn och att därför värmespridningen borde vara mkt snabbare än vanliga motorvärmare

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Johnson har även mindre 12 V-pumpar som är mycket lämpliga.
Runt 1000-1500 kr brukar dom kosta i båttillbehörsbutiker etc..

Annars är det bara att bege sig till skroten och kika under huven på dom Volvo 440/460 som står där.
Se dock till att få med dig ett knippe pumpar.. Plockade fyra st. sist jag gick på "skattjakt"..
Den som såg sämst ut startade faktiskt, men läckte vid axeltätningen..
Dom tre andra var döda p.g.a. fukt som ärjat sönder kabelgenomföringen. Detta går dock att lösa med en hel del pill genom att dra nya kablar..
Osäkert dock om det går att få till någon lösning på en läckande tätning.

Ang. värmeeffekt.. Bränslevärmaren i våran 740 är på närmare 5 kW.
Får den tuffa och gå någon halvtimme hoppar tempmätaren upp en bit på skalan när tändningens slås på. Motorn är genomvarm efter några hundra meter.

_________________
#Linus Johansson
245 GL -90 "OFE" | 245 DL -77 "FAZ" | 244 GLE -89 "EDM" | V90 -98 "PBG"

En annan bra källa till pumpar är Opel Omega från ca 1990 och framåt.

Om axeltätningen läcker pga avlagringar som har fastnat på axeln kan det finnas visst hopp om att få ordning på pumpen om det går att plocka isär den och göra rent. Det har lyckats mer än en gång på avloppspumpar till tvättmaskiner.

_________________
Att mäta är att veta

Det som säljs lösa på bildelsbasen borde väl vara ok?

Annars är här http://ahushusvagnsexpo.jetshop.se/defa ... prodid=229 också en lämplig ny.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Hmmm ska kolla var den fabriksmonterade sitter på min saab imorrn.
Inte för att jag betvivlar ditt påstående utan mest för att stilla min nyfikenhet
/J.M

Funkar det bra att värma motorn med motorvärmare? Staratar bilen lätt på e85 i om det är 10-15minus efter man kört motorvärmaren en stund?

Mvh Peter

Ja jag har inte haft några som helst problem under mina 9 år och mer än 15000 etanolmil och med så ren etanol det bara funnits att tillgå, så med en dryg timmes inkoppling av värmaren i tex 15 minus har sedan motorerna sedan startat på en gång och ännu snabbare med en bränsledriven värmare av egen lång erfarenhet.

Så det behöver du inte alls vara orolig för och numer så desutom säljs bara E75 vintertid för att just underlätta detta fenomen och med hopp om att fler skall köra på så mycket etanol som möjligt även vintertid,,,

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Suzuki SX4 4x4 -08, Mazda MX5 Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, Ford C-Max FFV -06, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.

En fabrikstillverkad FFV-bil eller för den delen en hemkonverterad där man har god kontroll på kallstartanrikning osv brukar gå att få igång ner till åtminstone -10 °C utan värmning. Men förvärmningen ger ju många andra fördelar - lägre motorslitage, lägre bränsleförbrukning och avgasutsläpp under varmkörningsfasen, känslan av att motorn går bra direkt efter start osv.
Eventuella kallstartproblem som inte beror på snål kallstartanrikning brukar påverkas minst lika mycket av luftfuktigheten som av temperaturen. En och samma bil kan vara svår att kallstarta vid nollgradigt blötväder medan det inte är några som helst problem vid -15 °C och hög och klar luft.

_________________
Att mäta är att veta

Jag behöver ca en timme med motorvärmare för att bilen ska hoppa igång direkt.

Just nu blandar jag i 10 L bensin (av 75 L )när jag fyller tanken nu på vintern för att få kallstarterna att funka bra utan värmare.

Men 9 kW ska de vara!
5-10 minuter kan ju alla avhålla sig från att köra elvärme eller andra storförbrukare så effekten borde inte vara ngt problem ens med 2 bilar samtidigt. (16A = max 19.2 kW)

Håller med dig karlmb, hög effekt ger bra energiutbyte, riktigt varm motor och det är bekvämt att inte behöva planera så lång tid i förväg innan man skall starta.

Men "matematiken" blev lite fel, 16A säkring = max 11.1 kW) enl. formeln I*U*(roten ur 3)=P, 16*400*(roten ur 3)=11.1.
Å andra sidan så räcker ju 11.1kW, väldigt långt.

_________________
740 -88 B230F planad 3.0 mm och Flexitune
940 94- B230FD och Flexitune

fr blocket http://www.blocket.se/vi/14200765.htm



9kW blir ändå ganska skrymmande inte mindre än en bensinvärmare.



/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Men nästan alla har ju plats för en webasto i motorrummet.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Jo, sådan vill man ju ha men det kostar... Går de bra på E85?

Gör man installationen själv och kommer över en beg. enhet (från 1.000 kr och uppåt) blir det inte så dyrt.
Sen är det ju värt en del också att alltid komma ut till en varm och go bil där det bara är att vri om nyckeln, göra ett svep med torkaren för att få bort vattendropparna och köra iväg..

Vet inte hur t.ex. Webasto:s värmare går på E85, men troligtvis är det inga större bekymmer.
Volvo Flygmotor/Ardic 091-B går i dom flesta fall fint på E85. Det kräver dock att flamsensorn är i bra skick eftersom E85-lågan syns ganska dåligt. Den blir svagt blå jämfört med skarpt gul från bensin.
I värmaren jag har i 740:n triggar nog sensorn mer på den rödglödgade brännkammaren är på själva lågan.

_________________
#Linus Johansson
245 GL -90 "OFE" | 245 DL -77 "FAZ" | 244 GLE -89 "EDM" | V90 -98 "PBG"

Fyller väl på med enbart positiva erfarenheter av bränsledrivna värmare som fungerar klockrent på ren E75/E85 och är själv inne på min tredje värmare varav två är eftermonterade 1500:- värmare av denna Volvo Flygmotor/Ardic 091-B, med endast en 16mm slangstrypning i insuget och den som sitter i mondeon har nu varit i drift i två år och helt utan problem och använts flitigt, den tredje var en Eberspächer som satt original i caravellen.

Så en sådan annordning borde nära på vara ett krav i varende bil, när man väl haft en,, och plats finns i dom flesta bilar, till och med i egna micran,, och det borde vara densamma med en Webasto tycker man.

_________________
http://www.etanolexperten.se
AutoFFV konverterade Suzuki SX4 4x4 -08, Mazda MX5 Miata -91. Kawasaki KLR 650 Tengai -91, Ford C-Max FFV -06, Seat Alhambra VR6 -04 4x4.