Etanol.nu

Sittter och filosoferar vidare kring detta med bränsletempen. Det verkar som om det är optimalt att ha sommarvarmt bränsle att köra på.

Det finns ju ganska ansenliga längder bränslerör i ett motorrum. Kan man inte göra en "bränslerörsmuff" (typ rattmuff, alltså) så att man förvärmer etanolen elektriskt innan man startar? På en motor med distribuerad insprutning är det ju inte lönt att försöka förvärma på nåt annat sätt än att värma bränslet i ledningarna.

Jag tänker mej en konstruktion på formen ett innerrör i ett tunt material, kanske någon folie eller något, en motståndstråd och ett isolerande ytterhölje i någon form - kanske gummi. Man borde kunna göra den som ett ark som lindas runt en ledning för enkelt montage. (Handtagsvärme för motorcyklar! Just det! En sådan konstruktion kunde man använda till kallstarterna och sedan använda spillvärme från någon del när man fått upp tempen i motorn?

Signaturen "Etalappen" här på forumet har en glödlampa som värmer fuelrailen. Sök kontakt med honom om eventuella erfarenheter och konstruktioner.
Det har även skrivits och spånats många trådar om bränsleförvärmning. Du hittar säkert i sökfunktionen.

Hej !

Hmm...

Se denna hemsida
http://www.geocities.com/stellan_gustafsson/taurus.htm

(en bit ner på sidan) rubriken
Gör det själv tips/My mods
http://www.geocities.com/stellan_gustaf ... heater.jpg

Lycka till !

Hälsar Etalappen

Jag har litet svårt att tolka bilderna. Använder du en vanlig glödlampa till att förvärma railen?

R

Problemet är väl för de alla som inte har tillgång till el-uttag eller har en bränsledriven värmare installerad?

Då har man ju den begränsade energin i bilens batteri som både skall räcka till förvärmning och dessutom klara av att starta bilen? Ju kallare desto mindre energi att tillgå när det i själva verket krävs mer när tempen sjunker.


Med el-uttag/garage/bränsledriven värmare är väl möjligheterna stora att klara de kallare dagarna gissar jag.

Mja, det handlar väl inte bara om att värma upp soppan vid starten här, det verksr ju vara så att man får ut bäst verkningsgrad av etanol omman kan hålla den "sommarvarm" innan man sprutar in den.

Ok.. sorry..
Var lite för snabb där:)

Kom på en annan sak som är mer on topic, apropå värmning.
Först tänkte jag att det finns ju värmefiltar.. kanske det skulle gå, men så slog det mig:

Elektriska värmesitsar! Kanske för dålig effekt i en sån även om man rullar den runt en bränsleledning flera varv?

I många elvärmesitsar är ju motståndstråden i sig en isolerad kabel (nu tänker jag på t ex de värmesitsar som VW använde på 80-talet). Man skulle mycket väl kunna sprätta upp tyget i ett sitsvärmeelement för att få ut motståndstråden och sedan linda den tätare runt en bränsleledning.

_________________
Att mäta är att veta

INget är ju som sagt enklare än ett eller 2 glödstift samt ett kopparrör inuti ett annat och kylvatten däremellan.
Att lite till elvrämning när kylvattnet väl är varmt är stort slöseri.

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

En bränsle/kylvätske-värmeväxlare menar du?

Om jag fattat rätt.. Skall glödstiften sitta i bränslet eller vattnet?

Tanken tolkar jag som att glödstiften gör kallstartsuppvärmningen och kylarvattnet uppvärmningen under körning?

Frågan har säkert varit uppe förr men vad ligger effekten på hos ett glödstift till en vanligt förekommande bil av vanligt märke?

Har du en skiss eller ritning eller länk till hur du menar karlmb så blir jag glad:)

Här, lite info om glödstift:
http://www.ngk.se/templates/ngkPage.aspx?id=206
Andra fabrikat torde vara snarlika.