Etanol.nu

Ur Ny Teknik 070329

PUBLICERAD 070329, 14:27
Regeringen inför miljöbilspremien
Den 1 april börjar den av regeringen utlovade miljöbilspremien att gälla. 10 000 kronor får privatpersoner som köper en miljöbil.


Läs mer: http://www.nyteknik.se/art/49895

Gäller även bensin/diesel-bilar med koldioxidutsläpp som inte överstiger 120 gram/km.

Den gamla dieselpremien på 12000kr försvinner väl nu också.

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil

---------------------------
Hmmmm. Hur skall man tolka det här?

Först får man bort en stor del av småbilarna tack vare att trafiksäkerheten betonats så hårt, inte minst av de svenska tillverkarna Saab och Volvo.

Nu skall man premiera små diesel- och bensinbilar. Trafiksäkerhetsaspekten verkar vara bortglömd.

Visst, man kan få ganska krocksäkra småbilar också men det är trots allt en betydande skillnad.

/track_snake

DN:s webbteve har ett inslag där Jaques Wallner påpekar att "snåla bensin och dieselbilar" inte kommer att godkännas som miljöbilar när trängselskatten återinförs i Stockholm.

Se här: http://webbtv.dn.se/index.aspx?id=1671

ja, det är lite förvirrande... här reds det ut lite
http://www.aftonbladet.se/vss/stockholm ... 31,00.html

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil

Bilar som drivs med förnyelsebara drivmedel tillåts ha en bränsleförbrukning som motsvarar 9,2 liter bensin/100 km.

Klarar sig precis SAAB 9-5 Biopower då eller..?

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

min åsikt ang. bidrag till miljöfordon:
man ska inte behöva gödlsla skattepengar på detta
eftersom etanolen(E85) redan är subventionerad, det bara att vänta in den sk. "oilpeaken" som kommer att inträffa om några år , tillsammas med över 1 miljard kineser/indier som vill ut och köra bil som kommer att hjälpa till att slösa upp den kvarvarande oljan, kommer att piska fram uppbyggnaden av produktionen av sk. surrogatbränslen tex. metanol,etanol, syntetdiesel ect.
tekniken med FFV-motorer dvs. bilar som kan köras på etanol och/eller bensin samt även metanol om man byter ut utsatta detaljer, har funnits i över 20år, bara det att fordonsindustrin ej har utnyttjat detta i någon större utsträckning förens nu,
en teknik som istort sett ej kostar något extra att tillverka
eftersom mycket små ändringar behövs, istort är det innhållet i motorstydonet som behöver ändras
möjligen om man kommer att sätta in kallstarttank som på en del modeller som säljs i brasilien

_________________
SPRIT OCH BILKÖRNING HÖR IHOP OM MAN TANKAR RÄTT
bensinmotor utan direktinsprutning är stenålder
har utrustning för att läsa av felkoder på bilar som är OBD2 kompatibla samt VAG-bilar med 2x2 kontakt

ta vara på jordens resurser köp en begagnad bil

---------------
Nja. Oljepriset ökar tydligen inte dramatiskt den närmaste tiden. Mycket oväntat kom en fredlig lösning på den kris som orsakades av Irans tillfångatagande av 15 britter; hade inte detta lösts fredligt så hade bensinpriset varit uppe i 15 kr litern nu.

Etanolen (E85) är inte subventionerad; däremot utgår det ingen skatt mer än på bensininnehållet och i övrigt bara moms.

Däremot kan miljöbilspremien kanske ifrågasättas nu när den blivit en allmän småbilspremie. Men regeringen vet inte riktigt vad man skall göra; ett alternativ hade varit sänkt moms på etanol och biogas men det ville man tydligen inte.

Kinesernas och indiernas ökade bilkörande bidrar helt säkert till ökade oljepriser som främst drabbar fattiga länder på andra håll. Effekten här finns men den är liten.

Frågan är hur etanolpriset kommer att utvecklas. Om tullarna på tropisk etanol tas bort kan det sjunka; om inte kommer det nog att stiga en del eftersom etanolproduktion inom EU är energikrävande och dyr.

/track_snake

Produktionen i Europa är inte dyrare än utanför Europa. Det är snarare råvaran som är dyrare och mer energikrävande.

------------------------------------
Nja. Självklart inkluderas det delvis i uttalandet 'produktionen är dyrare inom EU' eftersom råvarupriset inkluderas där.

Men jag misstänker att också själva produktionsprocessen är billig i Brasilien. Förutom mycket lägre löner bidrar de låga energikostnaderna att hålla igång anläggningarna till detta. Många anläggningar i Brasilien säljer dessutom överskottsel också. Etanolen körs till hamnarna på tankbilar som rattas av chaufförer som i bästa fall tjänar 1/10 av en chaufför inom EU. Osv, osv.

/track_snake

Jag är mkt kluven till miljöbilspremie, den som skaffar sig en elmoped, cykel eller börjar åka kollektivt får inte premie fast de gör minst en lika stor insats för miljön.

Tycker de som smutsar ner ska betala (mera) och det vore mera på sin plats med en extra fossilbränsle-avgift på alla nya fordon som måste köras på fosila bränslen.

Fossilbränsle-avgiften borde då vara baserat på fossil CO2 utsläppen per mil, t ex 20.000 kr på en bil som drar 1 l bensin i milen, pengerna kan då användas till l CO2 utsläpps minskande åtgärder.

Om en sån bil senare byggs om till t ex etanol, biogas eller el kan man delvis få tillbaka avgiften beroende på hur ny bilen är och blir då en ombyggnadspremie. Ju nyare ju mer man får tillbaka och efter t ex 15 år är ombyggnadspremien (nästan) slut.

/Aryan

Precis, en fossilskattehöjning på 1 kr/l kunde finansiera en skattesänkning på biodrivmedel i motsvarande grad. I början blir det en mkt stor sänkning, kanske 2-3kr-/ liter eftersom det säljs mkt mindre biodrivmedeln än bensin o diesel, om några år räcker inte pengarna till så stor sänkning/liter men då har de flesta slutat med fulsoppa.
För enkelt?

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Enkelt men kontroversiellt, majoriteten av svenska folket är väldigt arga på de höga bensinpriserna. Det vore politiskt självmord att rösta igenom ett sådant beslut.

Skärp lagen så det finns icke-fossilbränslen på de flesta ställen i landet.
Sedan blir det inte direkt kontroverisellt att dubbla koldioxids-skatten.
Morot före piskan, elakt att piska folk som inte har nåt val lixom.

Fast man kan ju se det såhär också: om vi INTE gör nåt så får vi sota
för det inom en inte alltför lång framtid. Ser man det så kanske det inte
är så kontroversiellt att höja koldioxidskatten. Jag spår att det inom en
inte alltför fjärran framtid så kommer tvångsmedel för att minska
utsläppen av fossil koldioxid ses som Rätt och Riktigt<tm>.

Sen är bensinen faktiskt relativt billig idag. Inkomsterna har ökat
mycket mer än bensinpriset de senaste 10 åren.