Etanol.nu

Volkswagen samt Daimler satsar på biodiesel från biomassa (cellulosa mm). Man samarbetar bla med ett företag som heter Choren:

http://www.choren.com/en/choren_industr ... ion_press/

Man tror att man till 2015 ska kunna ersätta 10% av den totala bränslekonsumptionen med syntetiskdiesel.

Här står det en del intressant:

http://www.choren.com/en/faq/

Går att köra på i alla dagens dieselbilar:



Kostnad/pris:



Kommer för kund kosta ungefär samma som biodiesel. Man behöver dock komma överrens om skattereglering även efter 2015 om man ska kunna satsa vidare. Här står det litegrann om Tysklands planer om biobränslen:

http://www.dw-world.de/dw/article/0,214 ... 60,00.html

Dom är alltså på väg att fasa ut skattelättnader för biobränslen. Biobränsleföretagen är inte generellt emot detta men menar att det kanske är lite för tidigt. Fortfarande höga utvecklingskostnader.

Påbörjat projektering av fabrik för produktion av ca 250 miljoner liter bränsle/år. Fabrik ska vara färdigställd sent 2011, produktionsstart av bränsle planerad 2012.



Är inte helt ointressant om man kan producera syntetisk bensin som man kan köra på rakt av i dagens bensinbilar.

Råvara:

När det gäller odling av råvara rekomenderar man bla energiskog. Står mer här:

http://www.choren.com/en/energy_for_all ... _concepts/

Dom nämner bla Mischantus och det verkar intressant. Ska tydligen vara dubbelt så produktivt som Switchgrass:

http://lunken.wordpress.com/2007/07/12/ ... ergigroda/

Verkar rätt lovande tycker jag. Det som är intressant med cellulosa -> biobränslen är ju också att man kan använda samma råmaterial till syntetisk diesel samt etanol.

Effektivitet:

http://www.choren.com/en/energy_for_all ... ck_supply/

Kopplat till mängden biomassa. Nya odlingstekniker medger ca 30t biomassa/ha vilket blir ca 8000 liter syntetisk disel/ha.

Miljö:

http://www.choren.com/en/energy_for_all ... al_impact/

Jag tror jag har länkat till deras hemsida tidigare. Verkar inte ha fyllts på med så mycket ny information. Den första pilotanläggningen tog ju i drift sent i höstas. All produktion från den ska tydligen gå till Volkswagen och Daimlers "första tankfyllning" av nya dieslar. Med tanke på det lilla intresse för ickefossila bränslen som tyska biltillverkare har visat hittills, är ju detta ett steg i en bättre riktning. Frågan är om fossillobbyn sitter overksam?

Lär väl inte hända så mycket kanske nu fram tills att man fått igång den storskaliga produktionen.



Lite märkligt att du säger detta eftersom Tyskland verkar ha rätt starka ambitioner på miljösidan. Subventioner för storskalig solcellsproducerad el exempelvis. Volkswagen kom ju med deras "synfuel" koncept för rätt många år sedan också.

Men det är klart, man ska gå från koncept till handling. Problemet är väl kanske att de Tyska tillverkarna är rätt hårt nischade mot diesel. Och biodiesel har ju inte slagit igenom som etanolen har gjort. Men cellulosavarianterna av både diesel samt etanol verkar ju nu vara på gång och då kanske intresset ökar.

Men om man läser tyska forum och tidskrifter så är det nästan bara naturgas och diesel som tas upp. Med tanke på att Tyskland ligger nästan i botten när det gäller utnyttjande av förnyelsebar energi ter det sig märkligt. Frågan är bara var de ska hämta all cellulosa? Vindkraft är de rätt duktiga på och el via solceller är större än här men hur stora fält ska det till? Lite lustigt är att det är i det forna DDR alla dessa projekt startas, såväl biodiesel (Freiberg) som solceller (Brandis).

Intressant. Naturgas säger du, har inte direkt får för mig att dom tror på det i ett internationellt perspektiv. Men det är bara baserat på det jag ser på autobloggreen från de tyska biltillverkarna. Mycket diesel är det där iofs men det har jag svårt att se att dom tror på i det långa loppet, fossil diesel alltså. Se ex:

http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp ... teiger.pdf

Cellulosan får de väl hämta från samma ställe som alla andra antar jag. Odling av ex Mischantus osv. Det som är lämpligt att odla i Tyskland helt enkelt. Eller USA, de satsar ju där också.

Det är väl den där andra generationens Sunfuel (som VW kallar det i länken du angav) som verkar vara under prövning och befunnits vara knepig för oss här i norr. Flera av dessa projekt är väl nedlagda i Sverige eller inte ens startade? Naturgas är stort i Tyskland då de ju har haft del i den ryska gasledningen redan från starten (bygget avslutades först 1993) och i Nordsjön har de väl också egna källor. Naturgasen ger dock ingen större reduktion av CO2-utsläppen och många klagar på det ständiga tankandet. Biogas är ju bättre men det finns knappast alls för fordon i Tyskland. Nu ska det väl också satsas på hybrider enligt vad som skrivs men det åerstår att se. Hur som helst tycker jag tyskarna är väldigt konservativa och helst inte vill ändra på något. Partikelfilter skulle inte deras bilar ha... men hur ser det ut nu?

Svartlutsprojektet verkar då gå framåt:

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1064&a=741340



Angående syntetisk diesel:



Och varför man inte gör etanol istället: