Etanol.nu

Har din plug-out ? De som säljs i Nederländerna har inte det och det verkar som det bara finns i (länder med) 100-120VAC utag?

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Jag har inget sånt heller, de kanske har skippat det i den europeiska versionen. Eller som du säger, endast i länder med 100-120 V..

Nu har du haft bilen ett tag. Har du bättre koll på vad den drar när batteriet är slut? Min ÅF sa 0.7 l/mil, vilket jag tycker är riktigt bra för en så stor bil. Å andra sidan kanske man inte ska lita på ÅF i såna frågor...

Har kört 660+ mil nu och är väldigt nöjd. 0.7 kan man nog få ner den i vid mer stadskörning men knappast på landsväg. Körde 30+ mil på bensin, med släp , halva sträckan med 300+ kg fönster på släpet och den drog just under litern vilket jag tyckte var riktigt bra med tanke på omständigheterna.

Just nu är det bara daglig pendling och vi kör i princip helt på el vid den dagliga körningen. Räknar med att spara minst 1500 kr/månad på bränslet. Elräkningen har gått upp med ca 200 kr/månad, har inte mätt exakt.

Än har det inte kommit några laddplatser till Luleå (Karpen) så vi får väl se om det blir av, eller när. Förhoppningsvis innan det blir riktigt kallt ute.

24+ mils körning med släp, 100 km/h på farthållaren och 0.91l/mil förbrukning. En kompis med likadan bil körde en 110 km/h sträcka utan släp på 0.85l/ mil.

Har kört till Levi för några helger sedan, 33 mil enkel resa. Förbrukning upp: 0.7 l/mil. Ner: 0.8l/mil, då utan att ha laddat.

Gjorde en liten miss där för de hade 16A motorvärmaruttag som gick att tidsinställa 24h. Och jag hade inte tagit med någon laddkabel. Fanns även 3 st snabbladdare där, en precis vid backen. Och första dagen vi var där stod det en norsk Model S där så det går att köra dit från Norge

Fortfarande nöjd med Outlandern? Blev lite sugen på en när det kom reklam om den "upphottade" versionen

Väldigt nöjd. Men man gråter lite invärtes då bensinmotorn startar vid lite hårdare acceleration. Eller då det är kallt ute, då man använder AC osv. Vet inte om nya versionen är förbättrad på den punkten men förhoppningsvis är den det.

Det är väl så att som elbilsentusiast så väntar man/jag på Model 3 och CUV versionen av den. Men Outlandern är en bra kompromiss tills man kan köpa den i Sverige och laddnätet är utbyggt häruppe. Ingen räckviddsångest och hyfsat låg förbrukning då den går i hybriddrift. Åtminstone jämfört med min gamla bensinare (Santa Fe). Och dieselbil kan man bevisligen inte köra

Hmm.. Vad är "kallt" för gradtal? Och innebär det att man t.ex inte kan köra på ren el under en viss temp?

Kallt kan vara 5 grader och då man behöver värme, dvs, även om bilen har stått i garaget. Då är det förstås inte så att motorn går i 10 minuter men redan där kan den dra någon halv dl/mil. Är det -20 så kan det röra sig om 0.2l/milen eller mer. Har den stått i parkeringshus så kan de vid dessa temperaturer ibland vara så att den knappt drar el under de 2 mil jag kör hem, antar för att batteriet måste värmas upp.

Med fördel förvärmer man bilen med bilens egen anläggning men det suger tyvärr när den inte har ett mobilt abonnemang och fin app som man kan styra det med oavsett var man är. Ex som med en Tesla. Vet att det gör stor skillnad om man gör detta, jag har gjort något tappert försök men inte lyckats speciellt bra. Tycker interfacet suger. Även appen + wi-fi är ingen höjdare. Verkar vara hur enkelt som helst med Tesla och säkert andra tillverkare också.

Så är Outlandern perfekt, nja, långt därifrån. Men som kompromiss får man en hyfsad elbil på vår, sommar, höst. Sisådär på vintern sett till just elbilsdelen. En fullstor bil , 4WD , ingen räckviddsångest oavsett väderlek.