Etanol.nu

http://www.autoblog.com/2014/06/08/toyo ... roduction/

Det ska bli intressant att se hur detta slutar för Toyota verkar tro väldigt mycket på bränslecellsbilen. Endast 78 000$ för en bil med väldigt få ställen att tanka, ingen möjlighet att tanka hemma och och ingen besparing bränslemässigt. Och där vätet i dagsläget tillverkas från naturgas av våra oljeproducenter..

en vätgasfabrik i garaget är ju rent tekniskt enkelt. frågan är dock om det kommer vara lagligt?

Ja det kommer nog att ställa en hel del krav i så fall. Jag tror att det blir problematiskt, och dyrt. Och det på en bil som är väldigt dyr, och som också förbrukar betydligt mer energi än en elbil. Som jag ser det måste det hända något drastiskt för att detta ska slå igenom.

Diskussion om ämnet:

http://green.autoblog.com/2014/06/11/ju ... -vehicles/

Det känns som att de som satsar på tekniken, ex Hyundai, inte är direkt seriösa.

http://liionica.com/Dismissal_of_the_re ... an_Cox.pdf

Ovan innehåller kommentarer från Julian Cox, rätt intressant.

Kanske något att ha i tunga lastbilar, om inte biodiesel/etanol räcker till men ja, dyra tankställen och inte många uppsidor mot befintliga alternativ.

http://green.autoblog.com/2014/07/22/ja ... l-vehicle/

Japan kommer alltså som det ser ut subventionera bränslecellsbilar med motsvarande $20 000, detta jämfört med elbilar som får $8500. Man undrar lite stillsamt vad det kan bero på..

Det här är en några veckor gammal artikel i debatten. Det blir många turer fram och tillbaka.

Toyota: Elbilen behöver Nobelprisbatteri
Av: Håkan Abrahamson. Ny Teknik.
Publicerad 10 juli 2014 11:43
Tekniken som behövs för att göra elbilar användbara är inte uppfunnen än, hävdar Toyotas forskningschef Mitsuhisa Kato.
Läs mer: http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m ... 836878.ece

Ja det blev några turer. Men jag vet inte, känns som att det är för många som inte ens vet hur det ser ut i dagsläget och därmed blir debatten inte speciellt intressant.

Det jag ser som mest märkligt med Toyota är fortfarande deras till synes ointresse av att producera en intressant laddhybrid. De har all teknik som behövs, och har massproducerat den längst av alla biltillverkare. Kan Mitsubishi så nog kan Toyota, och ett 12 kWh batteri i en Prius skulle ge betydligt längre räckvidd än det gör i Outlandern.

Nästan så att man börjar undra vad som ligger bakom detta. Speciellt då när man nu ser hur mycket Japan har tänkt subventionera bränslecellsbilen med.