Landfill methane has been successfully converted to methanol and ethanol, both renewable fuels that produce fewer emissions than gasoline. Landfill gas can be converted to methanol and
ethanol for use as a chemical feedstock, hydrogen production, or as a vehicle fuel or fuel additive.

The major obstacle facing methanol and ethanol production from landfill gas has been the overall economics of the conversion technology and lack of suitable markets for the end product.

Direct catalytic conversion of methane to ethanol

Hur är det med kostnadsbilden egentligen, många gamla rapporter visar ju på kostnader som kanske var höga relativt bensinprinset på 90-talet...

Kan man inte göra syntetisk etanol istället?

Personligen kan jag inte direkt se vitsen med det. Definitivt inte om det är dyrare än att göra syntetisk diesel av det.

Tro inte det blir dyrare, i båda fallen använder man en katalysator och syre och får ut etanol och vattenånga eller diesel och vattenånga.

Det blir i båda fallen lika mkt energi i metanet/biogasen som man förlorar men man slipper biogas reningen som osäkerligen också kräver energi.

/Aryan

Och de rester i form av värme som uppkommer kunde man mata ut på fjärrvärmenäten som man ju ofta redan har intill de ställen där man rötar fram biogas.
För enkelt?

Jag ställer om karlmb's fråga, går det inte att istället tillverka syntetisk bensin ?

Alltså (eller) något som potentiellt rakt av går att blanda i bensin utan frågetecken angående motor osv. För det är ju fördelen med syntetisk diesel vs etanol i detta fall. Även gamla stinkande Mercedes dieslar från tidigt 80-tal kan ju köras på detta med stora vinster för miljön.

Kan någon presentera lite siffror över hur stora metanutsläppen är från en metangasdriven bil med (varmkörd) katalysator?

Gjorde man inte syntetisk bensin under andra världskriget? Etanol kan väl egentligen räknas som syntetisk bensin?

[Den dieselolja man fick ut var av utmärkt kvalitet medan bensinen blev mycket lågoktanig och kunde inte användas som den var utan man använde den bara för att dryga ut fossil-bensin med.

Jag ställer om karlmb's fråga, går det inte att istället tillverka syntetisk bensin ?

Alltså (eller) något som potentiellt rakt av går att blanda i bensin utan frågetecken angående motor osv. För det är ju fördelen med syntetisk diesel vs etanol i detta fall. Även gamla stinkande Mercedes dieslar från tidigt 80-tal kan ju köras på detta med stora vinster för miljön.