Etanol.nu

Tänkte fråga lite om eventuella erfarenheter, då det närmar sig köp av familjebuss för mig. C5an blir kvar som vardagsbil.

Har bevakat annonser ett tag, Citroen är ett kul alternativ men C4 GP är lite för dyr än, C8 an verkar ok men har inte hittat nån som tilltalat i närheten tyvärr.
Så dök det nu upp en Dodge Grand Caravan, -03 prisvärd då det oprutade priset är 29900:- relativt lågt miltal på strax 15000 mil.
Kollade också snabbt på en Chevrolet Trans Sport -99 16000 mil, ett prutat pris på 18000:- då var toppackningarna nybytta, den var lite rostigare med bättrad huv och baklucka. Gav ett lite sämre första intryck...
Så dessa verkar ligga billigare i pris än C8. Men det känns skönare att lägga så lite som möjligt bara man hittar en bil som är ok.
Generella åsikter eller tips mottages tacksamt.

Förresten så stog det flexifuel i blocketannonsen på Dodgen, säljaren visste inte han hade bara tankat bensin.
Har hittat lite olika uppgifter på nätet men det verkar vara sannolikt att denna 3,3l V6-motor kan vara flexifuel, och det skulle ju inte skada vad tror ni?

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil

Känns ju kul att rädda en stackars FFV från bensinen!

_________________
http://direktdemokraterna.se
Myndigförklara dig själv.

Man bör se upp noga med rost på amerikanska familjebussar och vans, ofta saknar de rostskydd i hålrummen (alltså inne i dörrar, tröskellådor, bakre skärmkanter, olika balkar) från fabrik så det vill till att första ägaren kostade på en ordentlig rostskyddsbehandling på ett tidigt stadium om de ska ha en chans att få dräglig livslängd i svenskt klimat.

_________________
Att mäta är att veta

Jo, märkte det på Dodgen också, importerad 2005. Inga vinterdäck, men ändå begynnande rost baktill och framvagnens delar såg också angripna ut.
Värst var nog allt bakom bakaxeln, infästningar till bladfjädrarna/balkarna osv., inget allvarligt än, men kör man i salt kanske det går fort. Hjälper en behandling i detta läge?
Även ena tröskeln var lite missfärgad baktill på ena sidan men kändes frisk då jag knackade på den.
Pappa var inte orolig, han hade inställningen att den är ju såpass ny... (-03)

Är Europeiska bättre på rostskyddet alltså?
De kostar ju lite mer för motsvarande mil/årsmodell iaf tyvärr.

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil

Toyota Previa = bästa bussen.
http://www.blocket.se/jonkoping/Toyota_ ... ?ca=11&w=3

Har det väl börjat rosta måste det göras plåt-rent, fritt från rost för att vara någorlunda säker på att de inte kommer tillbaka igen.

_________________
Tesla Model 3 LR (2022)

"When the going gets tough, the tough get duct-tape." (Dr. Mabuse http://www.skepticfriends.org)

Utan att veta så mycket om minibussar, kan jag berätta att en närstående har en Chevrolet TranSport årsmodell omkring -00. Dom är sex stycken i familjen. Det är en V6'a automat i den och den uppges gå förhållandevis billigt. Hursomhelst, stolarna i den är väldigt lätt att "vika ihop" och lyfta ur. Det är gjort på några ögonblick med enkla handgrepp så har man helt andra utrymmen i bilen. Dörrar och fönster är pneumatiska och går att stänga och öppna från en central plats. Åtminstone jag anser att den är som gjord för en barnfamilj.

Detta kanske är standardutrustning på dom flesta minibussar i dag, men det lilla jag har sett har imponerat. Jag har tidigare kommit i kontakt med europeiska minibussar av 80 och tidiga 90-talsmodeller. Dom har haft ett tydligt "skåpbilsstuk" med oisolerade väggar och bullrig kaross. Det är möjligt att dom har följt med utvecklingen också?

Mmm jag är då mindre imponerat av GM TranSport, de såg futuristiska ut när de kom men det har i grunden en gammalmodig bakhjulsdriven konstruktion med stel bakaxel, bladfjädrar etc.
Europeiska MPV som Renault Espace, VW buss T4, Peugeot 608 etc tycker jag är mkt modernare och bättre bilar.

/Aryan

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352

Enligt grannen som har en Cheva Transport så är ett vanligt fel topplockspackningen. Innan den blev stående (nu i ca 3 år) så var de mycket nöjda med bilen. Men att byta packningarna är tydligen ett jä.la jobb så det kostar skjortan och femti. Bilen är alltså bra tills den ska repareras, men det gäller ju iofs väldigt många moderna bilar.

_________________
/Erik

Volvo V70 -98 140 hk blandtankas ca 50/50
Volvo V70 -98 170 hk blandtankas ca 50/50
VW Polo -95 blandtankas
VW Polo -98 blandtankas
VW Polo -04 blandtankas
Yamaha XJ 900 -85

Det är bättre med stolar som är kvar i bilen i stället för stolar som man tar ut när man är framme vid resmålet och lastar ur vill man kanske inte åka tillbaka och hämta stolarna som man kanske behöver på resmålet.
Sedan vill man helst ha en bil som har mindre mått en en Volvo V70 men ändå har sex eller sju fullstora stolar för vuxna men ändå bagageplats kvar.Skutdörrar på bägge sidor underlättar och självklart dubbla AC så att det blir drägligt längst bak på sommaren även fast rutorna är tonade. Krocksäkerheten bör man även titta på.
http://www.automotorsport.se/media/bilt ... 10503.html
http://www.automotorsport.se/media/bilt ... 00805.html
Här ser man smidigheten med Previan på bilparkeringen.
http://www.youtube.com/watch?v=I_Q7flwH ... re=related
http://www.begkopguiden.se/node/836

Tackar för svar, vi funderar fortfarande.

Men bakhjulsdriven är den inte, framhjulsdriven eller fyrhjulsdriven finns.

_________________
Chrysler Town & Country 3,6 flexifuel -13 15000 mil
Volvo S40 2,0F -10 5000 mil
Acura Legend -92 16000 mil

Jag hade fel, kanske blandat ihopp det med tidiga Previa.

_________________
Komplettera gärna data om dit piggybacksystem här: http://www.editgrid.com/user/aryan/E85_piggyback_system och här viewtopic.php?f=10&t=6352